Pärast sisselülitamist ja soojenemist pihusti kaitsme puhub, skannige kood P0650
WILLIE7777
- LIIKME
- 2001 PONTIAC GRAND PRIX
- 3.8L
- 6 CYL
- 2WD
- AUTOMAATNE
- 188 000 TUHAT
Töötab karmilt, skannimisriist ei näita süütõrget. Puhus pihusti kaitsme, vahetatud pihustid, kontrollitud mootori juhtmestik, vahetatud kaitse, töötab mõnda aega temperatuuril 180 kraadi natuke. Tundub, et kuni PCM soojeneb ja puhub pihusti kaitsme. Ei võtaks kaitset enne, kui see on täielikult jahtunud, vahetage kaitsme välja ja see käivitub, töötab krobeliselt, skannimisriist näitas P0650 vigast märgutuld, rakmed lühikesed või avatud ja või vigased PCM-id. Ma kontrollin juhtmestikku kriipsus ja pirnis ning PCM juhtmeid. Mis on tõenäoline kapuuts, et tegemist on vigase PCM-ga, millel on ülaltoodud sümptomid? Kas PCM teeks seda? Kui see oli tühi, ei võta see kaitset üldse ja pärast seda, kui see töötab natuke tõenäoliselt 30 minutit, ma ei ütleks või ma ütleksin või rohkem kui kaitsme puhub ja peate ootama, kuni see on jälle jahe vahetage pihusti kaitse välja, kui see käivitub. Ma ei taha edasimüüja juures raha raisata enne, kui olen kindel, et sellest on abi. Kas teil on sama probleem? Jah Ei Esmaspäev, 6. aprill 2015 KELL 8:36
11 vastust
JACOBANDNICKOLAS
See kõlab nagu probleem PCM-is. Midagi läheb soojaks ja ebaõnnestub. Nagu mainisite, oleks lühike olemas kogu aeg, mitte ainult soojana. Kas see vastus oli kasulik? Jah ei esmaspäeval, 6. aprillil 2015 kell 8.46
WILLIE7777
Okei, avastasin just teise probleemi, mida ma ei saa MAF-i andurilt sisestatud. Kas see võiks probleemidele kaasa aidata? Kas pihusti kaitsme ja muud sellist laadi koormused või PCM-i ülekoormamine ja teatud komponentide ülekuumenemine ning kaitsme puhumine? Kindlasti huvitav. Ei tea, kas rakmed on halvad või kui andurit lastakse, valmistub see kohe välja lööma. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Esmaspäev, 6. aprill 2015 kell 12:40
JACOBANDNICKOLAS
See ei süütaks kaitset. Kontrollige, kas sellele on PCM-ist isegi toiteallikat. Kas see vastus oli kasulik? Jah ei esmaspäeval, 6. aprillil 2015 kell 17.41
WILLIE7777
Jah, see on võimustatud, OBDII ei saa sellest üldse ühtegi näitu. Selgub, et p0650 oli lihtsalt puhutud pirn, siis annab see mulle MAF-i anduri koodi ja ma vaatasin monitori töötamise ajal näitude kohta ja ma ei saa MAF-i andurilt üldse tagasisidet. Tellisin anduri, eks me näe, mis juhtub. Kui andur näiteid ei paranda, peab see olema PCM-i probleem, annaks PCM mulle sellest midagi. Ma ei tea, kas see pole PCM-i ülekoormamine, et kompenseerida kütust, sest see põletab kindlasti palju gaasi ja kuumutab vooluringi ning puhub kaitsme, kui PCM soojeneb? Või kui see oleks PCM-i rikkunud, kuna SES-tuli põles, ei saanud te isegi öelda, et probleem on peale karmide tühikäigute. Pole kindel, mida arvata. Kas see vastus oli kasulik? Jah ei esmaspäeval, 6. aprillil 2015 kell 18.59
JACOBANDNICKOLAS
Kui MAF-il pole lugemist ja see saab energiat, on andur halb. Vaadake, kas see hoolitseb selle teema eest. Teine asi, mida silma peal hoida, on jahutusvedeliku temperatuuriandur. Kui see saadab PCM-ile valesignaali, kompenseerib see kütuse segu liiga külmale päevale töötamiseks. Ainus mure on mul see, et ma ei näe, kuidas kumbki neist probleemidest kaitsme põlema paneks. Kas see vastus oli kasulik? Jah ei Teisipäeval, 7. aprillil 2015 kell 4.30
WILLIE7777
Ka see on minu mure. Ma panen MAF-i sisse ja kontrollin PCM-i juhtmeid ja lasen sellel töötada, kuni see uuesti puhub, kui see juhtub, ma olen lihtsalt uudishimulik, kas see on mõnda aega nii olnud ja PCM on halva MAF-i üle kompenseerinud andur ja selle ülekoormatud ahelad PCM-is. Ma puhastan maapinda. Kontrollige juhtmeid ja laske sellel töötada ja vaadake, kas see puhub agiaani, siis kui see näeb, millist näidust ma kaitsmekarbis saan. See sulavkaitse minu arusaamist mööda annab voolu ainult kütusepihustitele, vähemalt seda olen lugenud. Nii et ma arvan endiselt, et mul on PCM-i probleem. Ma olen selles punktis, et ma loodan, et see on halb PCM, sest ma olen veidi kahjumis. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Teisipäev, 7. aprill 2015 kell 7:26
WILLIE777
OOK. MAF-andur vahetatud nüüd saan sellest head näidud. Nüüd saan silindri nr 1 süütekood P0301 Võimalike probleemide loendis võiksid olla PCM, pistikud, juhtmed ja pihustid on kõik muudetud. Kaitsme sümptomi puhumisega näib, et mul on halb PCM, kas sellel oleks mõtet? Kas poleks halb pistik? Kui see sulatab kaitsme pärast selle soojenemist, on see ainult mõttekas. Mida sa arvad? Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Kolmapäeval, 8. aprillil 2015 kell 8.08
WILLIE777
Spiraalipakette on muudetud, unustasin seda ka lisada. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Kolmapäev, 8. aprill 2015, kell 8:28
JACOBANDNICKOLAS
On suur tõenäosus, et see on PCM. Ainuke muu asi, mida ma mõelda saan, on see, kui mingil hetkel on ühendus halb ja vool on kaarjas. See põhjustaks ühenduse ülekuumenemise ja võib kaitsme välja puhuda.
Lihtsalt selle pärast, et enne PCM-i asendamist tõmmake pistik nr 1 ja veenduge, et sellega midagi ei juhtunud. Veenduge, et sellel oleks õige vahe, puhas ja kuiv. Andke mulle teada, kuidas see välja näeb. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Kolmapäev, 8. aprill 2015, kell 10.57
WILLIE777
Ma arvasin, et sama asi tõmbas pistiku ja vaatas seda. Pistik näeb hea välja, mitte must ega määrdunud nagu silindris oleks õli, või on mingeid tõendeid jahutusvedeliku lekke kohta. Mul on kõrgepingepakkidest (nende uutest) kindel säde, kuid ilmselt võite saada halva. Nii et pakid ja ICM peaksid korras olema. Ma jälgin seda ja süütelukki on katkendlikult, see töötab mõne minuti jooksul valesti, seejärel töötab korralikult (vastavalt SES-i tulele ja skannimisriistale), siis tuleb tagasi ja vilgub. Kas on mingit võimalust, kas pihusti pistikupesaga on probleem või tõenäoliselt PCM? Mis siis, kui selle silindri arvutis olev juht keerab kinni ja ülekuumeneb? Ainult ideede viskamine pole kindel, kuhu siit minna, ilma PCM-i vahetamiseta. Kõigist mõtetest oleks palju abi. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Kolmapäev, 8. aprill 2015, kell 11.19
JACOBANDNICKOLAS
See võib olla ükskõik milline asi, mida mainisite. Ma soovitaksin saada noidvalgust (rentida seda varuosade poest) ja kontrollida, kas sellel pihustil on elektriline impulss. Kontrollimise ajal liigutage juhtmestik ringi, et näha, kas pihusti toiteallikas on muutunud. Samuti veenduge, et juhtmestik ühendatakse PCM-iga, pole korrosiooni ja ühendus on hea. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Kolmapäev, 8. aprill 2015, kell 19.13
Palun Logi sisse või Registreeri vastuse postitamiseks.
Seotud kütusepihusti kaitsmete sisu
1994 Pontiac Grand Prix kütusepihustid
Ostsin 1994. aasta Pontiac Grand Prix Special Edition Coupe 3 päeva tagasi ja sõitsin sellega umbes 2 tundi. Ma võtsin selle oma isade majja, et seda anda ... Küsis
sukasaroth & middot 2 VASTUSET 1994 PONTIAC GRAND PRIX
1987 Pontiac Grand Prix
Mootori mehaaniline probleem 1987 Pontiac Grand Prix 6-silindriline esiveoline automaatne auto peatus minu taga. Ma arvasin, et see oli ... Küsis
J.Mansell79 & middot 1 VASTUS 1987 PONTIAC GRAND PRIX
2000 Pontiac Grand Prix
Kus asub kütusepihusti Küsis
xstacy & middot 1 VASTUS 2000 PONTIAC GRAND PRIX
Mis minu pihustiga valesti läks?
Hiljuti oli meil mehaanikul vaja oma auto sisselaske tihend välja vahetada, kuna sõiduk lekkis rikkalikult antifriisi. Nüüd on lekk ... Küsis
FJBrown412 & middot 5 VASTUSED 2002 PONTIAC GRAND PRIX
1991 Pontiac Grand Prix 91 Gp 3.1 puudub sissepritsepulss
Tere, Vanaema ostis selle auto. See oli istunud aasta või nii. Sõidab võib-olla kord kuus. Pärast auto ostmist kestis see kaheks ... Küsis
MrArcade & middot 1 VASTUS 1991 PONTIAC GRAND PRIX VAATA LISAKS
Esitage küsimus autole. See on tasuta!
Testi valguse kasutamine
WILLIE7777
JACOBANDNICKOLAS
Testi valguse kasutamine
