Mõõtke klastriprobleeme

VKHALUS

• LIIKME
• 2001 HONDA CIVIC
• 4 CYL
• FWD
• AUTOMAATNE
• 169 000 TUHAT

Minu 2001. aasta Honda Civic lx gabariidi klaster lülitub sisse, lülitub siis välja ja siis uuesti sisse. Selle mõju on tahhomeetril, spidomeetril, kütuse juhtimisel. Kas teil on sama probleem? Jah ei Reedel, 31. detsembril 2010 kell 4:13

23 vastust

KHLOW2008

• ASJATUNDJA

Vaadake, kas järgnevast on abi.

ISEDIAGNOSTILINE FUNKTSIOON

Mõõturikoostul on enesediagnostika funktsioon.

Piiksu ajami ahela kontroll
Indikaatori ajami vooluahela kontroll
LCD-segmentide kontroll
Näidikute ajami ahela kontroll (spidomeeter, tahhomeeter, kütusenäidik, jahutusvedeliku temperatuuri näidik)
Sideühenduse kontroll (jahutusvedeliku temperatuuri signaalijuht gabariidi ja ECM / PCM vahel)

ENESEDIAGNOOSI FUNKTSIOONI SISESTAMINE
Enne enesediagnostika funktsiooni tegemist kontrollige katte nr 9 (10A) kaitset kapoti all olevas sulavkaitses / releekarbis ja kaitset nr 10 (7,5A) kaane all olevas kaitsmes / relees.

1. Vajutage ja hoidke väljasõidu / lähtestamise nuppu.

2. Lülitage valgustuslüliti SISSE.

3. Lülitage süütelukk asendisse ON (II).

4. Lülitage 5 sekundi jooksul valgustuslüliti VÄLJA, seejärel sisse ja välja uuesti.

5. Vabastage 5 sekundi jooksul päästik / lähtestusnupp, seejärel vajutage ja vabastage nuppu neli korda korduvalt.

MÄRGE:

Enesediagnostika režiimis töötab kriipsutulede heleduse regulaator normaalselt.
Enesediagnostika režiimis kasutatakse helisignaali ajami ahela ja gabariidi ajami ahela kontrolli käivitamiseks väljalülitus / lähtestamise nuppu.
Kui sõiduki kiirus ületab 2 km / h või süüde
lüliti on välja lülitatud, enesediagnostika režiim lõpeb.

MEPAJA JUHTIMISEKONTROLL
Enesediagnostika režiimi sisenemisel kostab piiksu viis korda.

NÄIDIKU JUHELE KONTROLL
Enesediagnostika režiimi sisenemisel vilguvad järgmised indikaatorid. Turvavöö indikaator, ukse / pakiruumi näidik, pidurisüsteemi tuli, madala kütusenäidiku näidik, hooldust vajav indikaator (USA), pesumasina vedeliku taseme märgutuli (Kanada), õlirõhutuli ja A / T käigukasti näidik (välja arvatud P, R, N).

LCD-SEGMENTI KONTROLL
Enesediagnostika režiimi sisenemisel vilgub odo / reisi segment viis korda.

MÕÕTESÜSTEEMI KONTROLL
Enesediagnostika režiimi sisenemisel pühkivad spidomeeter ja tahhomeeter, kütusenäidik ja jahutusvedeliku temperatuurinäidikud minimaalsest asendist maksimaalsesse asendisse, seejärel pöörduvad tagasi minimaalsesse asendisse.

MÄRGE:
Kui helisignaal lakkab helisemast ja mõõtenõelad naasevad miinimumasendisse, käivitatakse väljalülitus- / lähtestamisnuppu vajutades piiksu ajami ahela kontroll (üks piiks) ja gabariidi ajami ahela kontroll uuesti. Kontrolli ei saa alustada enne, kui nõelad on miinimumasendisse tagasi pöördunud. Kui mõõtenõelad ei õnnestu pühkida, asendage mõõteseade.

SIDETEGEVUSE KONTROLL
Enesediagnostika režiimis, pärast odo / trip LCD segmentide kontrollimist, alustab enesediagnostika sideliini kontrolli.

Kui kõik segmendid sisse lülituvad, on sideliin korras.

Kui on märgitud sõna „Error”, on gabariidisõlme, multipleksjuhtimisseadme ja ECM / PCM vahelises sideliinis rike.

ENESEDIAGNOOSI FUNKTSIOONI LÕPETAMINE
Lülitage süütelüliti VÄLJA.

MÄRGE:
Kui sõiduki kiirus ületab 1,2 km / h (2 km / h), tuleb enesediagnostika
funktsioon lõpeb.

Kui mõni kontroll ei toimi vastavalt määratlusele, vahetage gabariidisõlm välja. Pildid (suurendamiseks klõpsake) Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +2 Pühapäev, 2. jaanuar 2011, kell 14.52 VKHALUS

• LIIKME

Täname teabe eest, tegin enesediagnostika testi ja sõna 'tõrge' on märgitud ning ütlesite, et gabariitseadme ja ECM-i vahelise sideliini vahel on rike. Mida ma siis edasi pean tegema, eemaldama mõõtesõlme ja kontrollima juhtmeid või asendama kogu mõõtesõlme. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei -1 Pühapäev, 2. jaanuar 2011, kell 20:43 VIVICHO

• LIIKME

Tere, mul on üsna sarnane probleem, kuid enesediagnostika ei näita veateadet ja see töötab hästi. Mõnikord lülitatakse kõik välja ilma pööreteta, kiiruseta, lihtsalt katkestustuli põleb. Ja mõnikord töötab kõik hästi, kuid odomeetri näit on 8888888. Ma arvan, et see võib olla maandav, kuid pole kindel, kust otsida. Selle kohta on ideid või abi,

aitäh. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +4 Esmaspäev, 4. juuli 2011, kell 17.29 VKHALUS

• LIIKME

Parim viis selle instrumentaalpaneeli probleemi lahendamiseks on selle asendamine ja uue hankimine, see võib olla ebaseaduslik, kuid mind ei huvita, ma ei taha katkise parandamiseks kulutada sadu dollareid, selle asemel sain selle tasuta ja see töötab lihtsalt suurepäraselt. Nii et kui mehaanik ütleb, et 'see (instrumentaalpaneel) töötab ainult selle auto jaoks, sest seal on kiip', siis see on bs, sest ta tahab lihtsalt teilt rohkem raha. Nii et hankige lihtsalt ebayst või rämpstardist kasutatud instrumentaalpaneel ja kõik need elektroonilised probleemid kaovad, usaldage mind. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +1 Esmaspäev, 4. juuli 2011, kell 17.44 KHLOW2008

• ASJATUNDJA

Jah, on võimalik, et pilliklaster võib olla halb. Läbisõitu saab uuesti seadistada teie sõidukil olevale, et see oleks seaduslik. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +1 Esmaspäev, 4. juuli 2011, kell 20.29 VKHALUS

• LIIKME

Niisiis, kuidas te läbisõitu uuesti kalibreerite, sest ma müüsin paari kuu pärast minu kodaniku. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei -1 Teisipäev, 5. juuli 2011, kell 00.15 KHLOW2008

• ASJATUNDJA

Peale edasimüüja ei ole ma kindel, kes seda teie piirkonnas teeb, kuid kui küsite varuosade müügipunktidest, võivad nad soovitada kuskil, kes saab seda teie eest teha. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei -1 Teisipäev, 5. juuli 2011, kell 14.01 VIVICHO

• LIIKME

Tere, lõpuks leidsin probleemi. Pärast aastast peaaegu kogu elektrisüsteemi kontrollimist leidsin probleemi. Alguses mõtlesin, et kütusemõõturi anduri maandus oli küsimus, kuid lõpuks mitte.
Leidsin siin:
Pisut kummitükki, mis siduripedaalis püsikiiruse lülitit aktiveerib, ei olnud, nii et vooluring oli alati avatud. See lekitas voolu ja mõõturiklastri protsessor sai MCU-st või kaitsmekarbist vale pinge. CC-lüliti on tavaliselt suletud, nii et see tarbib alati voolu, nii et kui võtme süüte režiimile panete, neelab see voolu ja annab mõõteriista jaoks täpselt vajaliku.

Loodan, et see aitab. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +3 Esmaspäev, 18. juuli 2011, kell 18.21 KHLOW2008

• ASJATUNDJA

Täname sisendi eest.

See aitab kindlasti teisi. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Esmaspäev, 18. juuli 2011, kell 19:21 NATHAN.D.BALK

• LIIKME

Vivicho,
Kus täpselt on väike kummist tükk, mis aktiveerib püsikiiruse hoidmise lüliti. Kas see on siduril üleval, kus see autosse siseneb? Kui olen selle asukoha leidnud, kas saan sinna lihtsalt uue kummiosa panna. Kas seda tükki saab osta ehituspoest? Ma arvan, et ma palun teie eelmisest vastusest 18. juulil lihtsalt üksikasju selle kohta, kuidas probleemi lahendada.

Tere, mul oli sama probleem. Pärast aastast peaaegu kogu elektrisüsteemi kontrollimist leidsin probleemi. Alguses mõtlesin, et kütusemõõturi anduri maandus oli küsimus, kuid lõpuks mitte.
Leidsin siin:
Pisut kummitükki, mis siduripedaalis püsikiiruse lülitit aktiveerib, ei olnud, nii et vooluring oli alati avatud. See lekitas voolu ja mõõturiklastri protsessor sai MCU-st või kaitsmekarbist vale pinge. CC-lüliti on tavaliselt suletud, nii et see tarbib alati voolu, nii et kui võtme süüte režiimile panete, neelab see voolu ja annab mõõteriista jaoks täpselt vajaliku.

Aitäh Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Teisipäev, 8. november 2011, kell 12.06 KHLOW2008

• ASJATUNDJA

Siduripedaalil on klamber, millele tuleks paigaldada kummist kork. See on ette nähtud neutraalse käivituslüliti katkestamiseks pedaali vabastamisel. Pange tähele, et see kehtib ainult manuaalkäigukastiga sõidukite kohta.

Üsna sageli lagunes see kork vanuse tõttu. Kui vaatate pidurilüliti lähedal asuvat piduripedaali, peaksite nägema midagi sarnast.

Katsetamise ajal on sõiduk käivitada neutraalasendis ilma siduripedaali vajutamata. Kui mootor väntab, peaks kork olema puudu. Kas see vastus oli kasulik? Jah ei Teisipäeval, 8. novembril 2011 kell 14.04 NATHAN.D.BALK

• LIIKME

Täname kiire reageerimise eest. Mul on veel mõned küsimused, kui te ei pahanda.
Uurisin selle kummikorgi kohta rohkem. Kas on kaks korki? Üks on hästi nähtav ja teine ​​on tegelikult metallraamimise taga pedaali tipus? Tundub, et mul on vaja sidur eemaldada, et saada hea ülevaade sellest, kus ülemine kummist kork peaks olema. Kas mul on selles õigus? Ma näen, et alumine kummist kork on olemas. Kas peaksin siduri eemaldama, et näha ülemist? Ja kui see kummist kork on kadunud, kas ma pean selle lihtsalt asendama. Mõned inimesed on öelnud, et saaksite liimida senti sinna, kus kummist kork peaks olema. Või on mõni kummitükk, mida saaksin mõne taala eest osta? Täname sellise kiire reageerimise eest. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Teisipäev, 8. november 2011, kell 23.11 NATHAN.D.BALK

• LIIKME

Sain kätte nii alumise kui ka ülemise kummikorgi. Ma arvan, et mõlemad on korras, aga võib-olla on need veidi kulunud? Nüüd teipisin iga korgi peal senti, et see paksem oleks. Alumine kork surub nuppu, kui sidurit ei lükata. Siduri sisselükkamisel surub ülemine kork põhja. Mida kumbki teeb? Tegin mõlemad paksemad ja loodan, et see aitab. Ma eksisin selle Vivicho miksisse. Mis tahes rohkem mõtteid või selgitusi oleks väga teretulnud.
Aitäh Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Teisipäev, 8. november 2011, kell 23:42 KHLOW2008

• ASJATUNDJA

Korke on 2, kuna seal on 2 lülitit.

Punkt 'B' on püsikiirushoidiku siduripedaali asendilüliti.
Punkt 'I' on siduri blokeerimislüliti. See on mõeldud starteri väntamiseks, kui siduripedaal on alla vajutatud

Siduripedaali alla vajutades peaksite kriipsu alt mõlemat korki nägema.

Sellised korgid peaksid olema saadaval vähem kui 2 dollarit tükk.

Võite liimida kõike, mida soovite, kuid kõik, mis on raske, kannaks pidurilüliti kolbi ja kahjustaks seda, mis on kallim komponent.

Mida iganes teete, peate veenduma, et reguleerimiskorraldus on õige, et lülituskolvid saaksid täielikult alla surutud, pedaali ja peasilindri tõukevarda vahel on piisavalt ruumi. Pilt (suurendamiseks klõpsake) Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Kolmapäev, 9. november 2011, kell 12:26 NATHAN.D.BALK

• LIIKME

Lisasin mõlemale korgile pehme pehmenduse, et nööbid oleksid täielikult sisse lükatud, kui nad peaksid olema. Proovin seda ja vaatan, kas armatuurlaua näidikud säilitavad täpsust ega paranda. Kui nad jälle värelevad, kas teil on veel ideid probleemi lahendamiseks? Kas see küsimus on SUUR probleem või ütleksite, et see on pigem lihtsalt tüütus? Ma ei tea, kas peaksin oma auto pärast äärmiselt muretsema või lihtsalt pahandama. Mis tahes rohkem nõu oleks teretulnud. Olen väga tänulik selle saidi ja teie esitatud teabe eest KHLow2008. Aitäh Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Neljapäeval, 10. novembril 2011 kell 02:30 KHLOW2008

• ASJATUNDJA

Nupud, mis on täielikult sisse lükatud, on üks asi. Siduri peasilindri tõukurvarda piisav kaugus on veel üks. Ebapiisava kliirensi korral ei saa siduri peasilindri kolvi täielikult tagasi ja rõhk koguneb, mille tulemusel sidur rakendub sõidu ajal.

Teie kogetud sümptomid võivad olla sarnased teiste kogemustega, kuid põhjus võib olla erinev.

Vaadake uuesti ülaltoodud postitusest veaotsingu juhendit ja vaadake, kas suudate midagi välja mõelda. Kas see vastus oli kasulik? Jah ei Neljapäeval, 10. novembril 2011 kell 13:14 SHAH82

• LIIKME

Tere kõigile,
Mul on sama probleem, nagu lõimes kirjeldatud, kuid minu autol pole püsikiiruse hoidjat, siis kus võib probleem olla? Kas siduri all jääb ikkagi kummist asi?
Sain Ameerikas valmistatud kodanikukupee 1.7 (1668cc) 2001.
Mehaanik ütles, et klastri / arvesti probleem, ta lahendas selle, kuid sai ikkagi sama probleemi. Ta ütles, et see võib olla kehaga halb maa, kuid pole kindel. Abi pls.
Aitäh Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Reedel, 16. detsembril 2011 kell 23.22 NATHAN.D.BALK

• LIIKME

Shah82,
Vaadake siduri kohta postitatud 9. novembri pilti. Kummikorki on kaks (B ja I). Kuna teil pole püsikiiruse regulaatorit, pole teil ka B-korki. Teil peaks ikkagi olema sidur ülaosas olev I kork. Kui vaatate oma auto põrandalt üles, peaksite nägema metallist korpust, kus sidur näib kaduvat. Kui panete käe kasti kohale, peaksite tundma siduri kummist korki. Sidurit sisse surudes on tunda, kuhu see kork peaks metallist kasti paigaldatud nuppu vajutama. Mul oli püsikiiruse hoidja, nii et ma parditasin mõlemale korgile teibiga sente. Teie jaoks eeldaksin, et see võib olla just ülemise korgi jaoks, kuna see on kõik, mis teil on. Viimase kuu jooksul on see ideaalselt töötanud. Alles hiljuti ütles mu naine, et see on jälle parukas. Muretsesin, et ma tõesti ei lahendanud probleemi siis. AGA kui vaatama läksin, märkasin, et mõlemad mu sentid olid pardilindiga asendist maha kukkunud. Pardil lindistasin nad uuesti kinni ja probleem on lahendatud. Ma ei ole mehaanik ega tea autodest palju, kuid KHLow2008 vormist saadud nõuanded tõesti toimisid.
Loodan, et see aitab. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Laupäev, 17. detsember 2011, kell 16.54 SHAH82

• LIIKME

Nathan,
Tänan abi eest, jätsin auto täna garaaži ja võtan selle esmaspäeval, nii et proovige seda trikki, nagu te selgitasite. Olen siiani kulutanud sellele 100, kuid probleem on endiselt olemas.
Kas teil oli sama probleem ja lahendasite selle samamoodi nagu selgitasite? Kui see on nii, siis on hämmastav coz vivicho sama lahendus sama lahendusega. Aitäh Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Laupäev, 17. detsember 2011, kell 18.37 NATHAN.D.BALK

• LIIKME

Ma ei saa täielikult aru, miks korgid ja nupud on probleem, kuid arvan, et Vivicho sai selle õigesti. Kui ma lihtsalt korgi ja nuppudega jamasin, võisin tuled sisse ja välja lülitada. Nii et koputage puule, lahendasin probleemi kokku 2 sendiga (sõna otseses mõttes) :). Loodetavasti töötab see ka teie jaoks. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Pühapäev, 18. detsember 2011, kell 4:34

• PREV
• üks
• 2
• JÄRGMINE

Palun Logi sisse või Registreeri vastuse postitamiseks.

Seotud instrumendi klastri näidiku kütusetaseme sisu

Civic Gx - (cng) kütusenäidiku probleem

Vahetasin oma pilliklastri kokku päästetavast (mitte Gx-st välja). Kõik näib töötavat, välja arvatud kütusenäidik .... Küsis bradyk & middot

2 VASTUSED 2001 HONDA CIVIC

Palun aidake

Tere, mul on Honda Civic 2002 Vtec, eile on selle spidomeeter, kiirusemõõtur, temperatuurimõõtur ja kütusenäidik enam töötanud, kontrollisin kõiki kaitsmeid ... Küsis umer

& middot 7 VASTUST 12 PILTI 2002 HONDA CIVIC

Mul on probleem gaasimõõduga, see ei loe ...

Vahetasin hiljuti aktsiamõõturiklastrit oma 94 Civic Dx-st, asendasin selle mõõturiga, millel oli paak, märkasin, et gaasimõõtur ... Küsis pimedus815

& middot 5 VASTUSET 1994 HONDA CIVIC

Kütusenäidik langeb vasakule pöörates

Tundub, et sellega on palju valesti. Aga kui ma vasakule pööran, langeb kütusenäidiku tilk ja see ei tõuse üles, kui ma paremale ei pöördu, olen pidanud ... Küsis kodanikunõukogu & middot 10 VASTUSET 1985 HONDA CIVIC

1990 Honda Civic Gas Guage luges rohkem kütust kui see, mida ma ...

Vajad abi Kuidas parandada gaasinäidikut, mis loeb rohkem bensiini kui see, mis autol tegelikult on. Võib oodata teie vastuste lugemist. Aitäh. Küsis 1990hatchdsh & middot 3 VASTUSED 1990 HONDA CIVIC VAATA LISAKS

Esitage küsimus autole. See on tasuta! Instrumentide klastri asendamine GMC Yukon

---

Vahetage kütusefilter Chevrolet S-10

---

Testi valguse kasutamine

---

---