Kuidas konditsioneerid töötavad

Kas soovite teada, kuidas teie sõiduki konditsioneer töötab? Süsteem näeb keeruline välja, kuid on tegelikult üsna lihtne. Kui teate, kuidas see külma õhku väljastab, saate paremini teada probleemide ilmnemisel ja nende lahendamisel või saate rohkem teada, mida garaaž teile remondi ajal ütleb.

Teie kütteseadmel ja kliimaseadmel (HVAC) on kolm töökohta, jahutage auto sisemus maha, soojendage siseruumi ja sulatage esiklaas. Kõik kolm režiimi töötavad koos kliimakontrollisüsteemina. Seda süsteemi juhib põhiarvuti, mis asub kriipsus ja sisaldab ka režiimi ja temperatuuri seadete juhtnuppe.

Arvuti annab kompressorile käsklused alustada külmutusagensi survet segage ukse täiturid õhuvoolu suunamiseks põrandast, keskmistest ja sulatamisavadest. See samuti reguleerib ventilaatori kiirust . Täiturid reguleerivad õhutemperatuuri ka segades kuum õhk kütteseadmest ja külm õhk kliimaseadmest.

Süsteemi sisselülitamisel antakse kliimaseadmele, ventilaatori mootori ventilaatorile ja kompressori sidurile või sisemisele klapile pinge. Seejärel hakkavad need komponendid töötama kliimaseadme kaudu ühendatud juhtmestiku kaitse ja relee .

Kuidas see töötab?

Alustame süsteemi sees olevast külmutusagensist (r134a). See konkreetne külmutusagens loodi spetsiaalselt autotööstusele kunagi 1980-ndate aastate lõpus, mis erineb veidi kodus või tööstuslikult kasutatavatest külmutusagensitest. Mõni nimetab seda külmutusainet „freooniks“, mis on kaubamärk nagu Kleenex.

Seda osa vedelikku, osa gaasi hoitakse süsteemi sees rõhu all. Kui süsteem ei tööta, jääb külmutusagensi madalal rõhul, umbes 70 psi, gaasiks. Selle gaasi optimaalne omadus on selle võime väljuda kuumast gaasist kokkusurumisel (250 psi umbes 180 ° F või 82 ° C juures) ja jahutatuna radiaatori ees asuvas kondensaatoris muundub see soojaks survevedelik, mis seejärel vabastatakse läbi paisutusventiili või avaustoru (väike auk). Kõrgsurvevedelik muundub koheselt madalrõhuliseks gaasiauruks (35 psi 32 ° F või 0 ° C juures), mis tekitab aurusti sees külma. Sel juhul juhib puhuri mootor selle kaudu õhku, ventilatsioonisüsteemi ja siseruumi auto.

2000 Oldsmobile'i intriigivöö skeem

Kogu see tegevus on põhimõtteliselt kõrgsurvevedelik, mis seejärel lastakse madalrõhugaasi. Kui võtate purgi juukselakki ja vabastate toote koos propellendiga, saab purk külmaks. See on täpselt sama keemiline reaktsioon, mida kliimaseade kasutab. Ainus erand on see, et gaas võetakse aurusti sees tagasi ja suunatakse seejärel süsteemi tagasi.

Aurusti südamik näeb välja nagu väike küki radiaator, mis asub sõiduki sees. Kui külmutusagensi külm laeng on kulunud, kogutakse see madalasse külgvoolikusse ja kompressorisse, kus seda uuesti töödeldakse.

Alltoodud diagramm näitab kogu süsteemi ja külmutusagensi voolu (kõrge rõhk punase ja madal rõhk sinise värviga). Need süsteemid on suletud (suletud), mis tsirkuleerib pidevalt külmutusagensi. Külmutusagensi niiskuse filtreerimiseks ja eemaldamiseks kasutatakse vastuvõtjakuivatit või akut, mis aitab vältida süsteemi rooste või korrosiooni kahjustamist.

Külmutusagens viiakse voolikute või torude abil ühest komponendist teise. See oleks kõrge ja madala külgsurvevoolik. Kõrge külgvoolik ühendab kompressori kondensaatoriga, kondensaatorist paisutusventiili või avaustoru külge, mis mõlemad asuvad aurusti ees. Madal külg madal ühendab aurusti tagasi kompressoriga. Paisumisklapp või -toru teevad põhimõtteliselt sama tööd, süsteemil on üks või teine. Paisumisklapp võib temperatuuri tõttu oma suurust muuta, samas kui ava toru on fikseeritud suurusega.

Konditsioneeri komponendid

Vahelduvvoolusüsteemil on neli põhiosa: kompressor, mille toiteallikaks on mootor, kasutades serpentiinvööd ja sellel on madal külgava, mis on ühendatud aurustiga koos kõrgsurvega külgava, mis on kondensaatoriga ühendatud kummivoolikute abil. Kompressor on süsteemi peamine mehaaniline osa koos sisemiste töödega, mida tuleb määrida tihvtiõliga (sünteetiline).

Kompressor on varustatud siduriga, mis aktiveeritakse süsteemi sisselülitamisel. Kompressori sisemised osad hakkavad mootori võimsuse ja külmutusagensi rõhu all pöörlema.

2003 honda ussi starteri probleemid

Hübriidmootoritel töötab kompressor elektriga. Hübriid- ja elektrisõiduki kompressori toiteallikaks on sõiduki aku, mitte bensiinimootor. Kompressori sisse on paigaldatud väike elektrimootor, mis survestab külmutusagensi. Nendel kompressoritel on kompressori regulaatorist paar suurt gabariidiga traati. Vaadake allolevat pilti:

Kondensaator asub mootori radiaatori ees ja jahutab külmutusagensi kompressorist, enne kui see sõiduki sisemusse aurustisse suundub. Mõni kondensaator on konstrueeritud kinnitatud vastuvõtukuivati ​​abil, mis toimib külmutusagensi ja niiskuse eemaldajana, mis aitab süsteemil kauem püsida. Mõnes süsteemis on aku, mis teeb sama tööd, iga autotootja on natuke erinev, kuid teeb sama toimingut.

Mõnes konditsioneerisüsteemis on kondensaatori jaoks eraldi ventilaator radiaatori jahutusventilaatori asemel või on neil lisaventilaator, mis aitab radiaatoriventilaatoril jahutada külmutusagensi. Neid ventilaatoreid juhib kliimaseade, mis annab juhtreleele käsu ventilaatori sisselülitamiseks. Kui need ventilaatorid ebaõnnestuvad, ei jahuta süsteem samuti.

Allpool olev kondensaator on paigutatud otse mootori radiaatori ette, et see saaks õhku läbi mootori jahutusventilaatori sarnaselt radiaatoriga tõmmata.

Aurusti on koht, kus külmus tekib paisuventiili või avaustoru abil, mis on nagu väike auk ja kus aurustisse lastakse kõrgsurvevedelik.

ford ventilaatori sidurivõtme suurus

Konditsioneerivoolikuid kasutatakse külmutusagensi ülekandmiseks erinevatest komponentidest ja see on populaarne koht leida lekkeid .

Kõrged ja madalad külgteenused on kasutatakse freooni lisamiseks ja vaakum alla ja laadige uuesti ning süsteem . Need pordid asuvad tavaliselt igas voolikus, kuid võivad olla ka kompressoril või akul.

Samuti võite olla huvitatud:

Kui vajate selle artikli kohta lisateavet, külastage meie foorumit, kus on tuhandeid küsimused selle kohta, kuidas konditsioneer süsteemid, millele vastavad meie sertifitseeritud mehaanikud.

Huvitavad Artiklid

Süütelüliti täituri hammas

Rooliprobleem 1991 Chevy Beretta 6-silindriline kaherattaline automaatne Kuidas eemaldada ja asendada süüteriiuli lüliti ...

Eküüd

Ma arvan, et mul võib vaja minna uut eküüd. Minu praeguse ECU osa number on E9ZF12A650C2A A9P. Leidsin, et mõned on ostmiseks saadaval, kuid nad kõik ...

Kapoti riivkaabel on täielikult katki

Tere, MINU Honda CRV kapoti riivkaabel on täielikult katki ja tuli välja. Kuidas kapuutsi avada? Palun andke mulle juhend ...

2004 GMC saadiku tagaluuk

Mu tagaluuk ei avane ja tagaluugi aken ei tõuse. Kuulen akna klõpsamist, kui vajutan nuppu, et see üles tõuseks, kuid see lihtsalt ei lähe ...

Pakiruum ei sulgu

Mu pagasiruumi ei suleta ega riivuta minu auto? Vastus 1: Selle põhjuseks on see, et riiv suleti, kui pagasiruumi kaas oli üleval, vaadake seda juhendit, mis on mõeldud ...

Kuidas vahetada solenoidi?

Pean asendama käigukasti vahetuse solenoidi ja pean teadma, kus see asub. Vastus 1: Selle sõiduki vahetuse solenoidid asuvad ...

Kuidas vahetada kliimaseadme kompressorit

Kuidas vahetada mootorsõiduki kliimaseadme kompressorit

1995 Ford Explorer I-l võib olla halb kütusepump

1995 Ford Explorer Umbes 1 12 aastat tagasi asendasin oma 95 Exploreri kütusepumba. See ei parandanud seda kohe. Kuid, ...

Mootori juhtnumber 10–10 amprit, bensiin, süütenöör põleb, kui võti on sisse lülitatud

Minu auto puhub pidevalt klahvide sisselülitamisel numbrit 1010 amprit, mootori juhtimise bensiini. Olen lasknud relee kontrollida, kas see on hea. Pange ...

2003 Ford Windstari kompressor

Ma vahetan õhukonditsioneeri. kompressor Ive sain poldid kõik välja, kuid see ei lähe üles või dovn eemaldada. Kas pean radiaatori eemaldama, et rohkem saada ...

Elektrilised, vargusevastased või roolivõimendi probleemid

Ma läksin pärast töölt lahkumist autot käivitama, vargusevastane süsteem lülitati sisse ja lülitasin näidikud ja kõik asjad välja, kuid ei lõiganud mootorit. Ma proovisin...

2004 Dodge Neon rattalaagrid

Kuidas vahetada esi- ja tagaratta laagreid. Pean kasutama skeemi. Vastus 1: esiosa jaoks peate kogu roolivahe maha võtma. ...

Nukkvõlli ajastusmärgid?

Minu autol on 2,2-liitrine 5 SFE mootor. Pärast peatihendi vahetamist panen pea uuesti kokku ja mul on probleeme nukkide seadistamisega. Ma ...

2004 Mazda 6 nukkvõlli asendianduri koodid SEES.

Mootori kontrolltuli põleb ja mul oli selle külge ühendatud arvuti, mis loeb P0340 ja P0345. Mõlemad koodid on mõeldud nukkvõllile.

Silindripea pöördemomendi spetsifikatsioonid

Nelisilindriline esiveoline automaatne. Pöördemoment silindripea ja kiikude jaoks. Vastus 1: Silindripea: SOHC mootorite jaoks, ...

Kaitsmed on korras, kuid raadio, kella kriips ja sisevalgustid ei tööta

Raadio, juhtkell ja eesmised kuplituled ei tööta. Olen kontrollinud kõiki kaitsmeid, kuid need on kõik korras. Mis võib seda põhjustada? Vasta 1 ...

Automaatne käiguvahetaja

Täna algas probleem äkki. Käivitasin selle üles ja pargist tagurpidi liikumine oli veidi jäik, kuid Drive'i liikumine oli väga keeruline. Ei ...

Tagumise otsa probleemid

Mul on 2000 chevy astro kaubik 4,3-liitrise mootoriga. Selle automaatkäigukast 180 000 miili kaugusel sõites. Toimuv probleem on ...

1998 Toyota Camry tugipostid

Kuidas eemaldada ja vahetada 1998. aasta Toyota Camry 4 silindri tugesid? Vasta 1: TAGUMINE STRUT-KOKKUVÕTE pbrimg srchttps: www.2carpros.com ...

Kus on vaakumvooliku marsruudi diagramm?

Kõik vaakumvoolikud pole mootoril ja mul on vaja vooliku marsruudi. Vastus 1: Tere! Kõigist ...

1999 Toyota Camry mootori indikaator

Ma peatan oma auto 5 kuud. Nüüd hakkan tagasi sõitma. Olen oma mootori juba avanud ja puhastanud ning piiramist vahetanud. Kui ma autoga sõidan, on liikumine hea. ...

Vahelduvvoolu leke

Meie ekspeditsiooni vahelduvvoolu seade lakkas äkki töötamast külma õhku. Minu kohalik Fordi edasimüüja ütles, et neil oli liinil leke väga raskesti ligipääsetav ...

Jahutusvedeliku Lekke Parandamine

Jahutusvedeliku Lekke Parandamine

2001 Honda Odyssey hooldus Nõutav tuli

Elektriprobleem 2001 Honda Odyssey esivedu Automaatne 110000 miili Kui hoolduseks vajalik tuli vilgub, kui ma ...

Elektrijaotuskeskus ja kaitsmepaneel?

Kas saaksite anda mulle kaitsmepaneeli asukoha ja identifitseerimisandmed? Vastus 1: Siin on juhend, mis aitab teil sulavkaitsmeid testida allpool toodud diagrammidega, et näidata teile ...