Kuidas parandada mootori tagasilööke

Kas teie mootor süttib ja te ei tea, miks? Oleme ASE sertifitseeritud mehaanikute rühm, kes on loonud selle juhendi, et aidata teil raha kokku hoida, parandades ise auto või nähes, mille eest maksate remondisse võtmisel.

Mis põhjustab tagasilööki?

Kui teie mootor hakkab uuesti tööle, saab seda teha kahel viisil. Esimene ja kõige tavalisem viis on siis, kui mootor töötab, süttib sisselasketorustikus väike põlemata kütuse plahvatus, tekitades tugeva paugu, mis on tagasilöök, mida kuulete. See plahvatus võib drosselklapi täiturmehhanismi plaati painutada, suruda sisselasketihendid väljapoole, tekitades vaakumilekke ja isegi plastist sisselasketorustiku. Kui sisselaskekollektorid olid valmistatud alumiiniumist, suudaksid nad sellisele probleemile paremini vastu panna. See juhtum võib juhtuda üks või paar korda, kui mootor on koormatud. Või võib see juhtuda pidevalt mehaanilisest rikkest märku andes, mille me järgmises remondis üle vaatame.

Teist tüüpi probleem ilmneb sõiduki tagumise toru tagumisest osast, mis on rikkalik kütusesegu probleem, mis võib juhtuda siis, kui kütuse kohaletoimetamise osad, näiteks pihusti, kütuse rõhuregulaatori või katkendliku süütesüsteemi rikked, rikuvad. Tagasitulekahjustus võib ilmneda ka turbolaadijat kasutavates võistlusautodes, mis on normaalne, kuna need suruvad kütuse läbi mootori, mis seejärel heitgaasisüsteemis süüdatakse.

Alustamine

Kõigepealt käsitleme mootori esmast esinemist koormuse all. See probleem tuleb lahendada ja seda ei saa unarusse jätta, kuna see võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Asjade väikesel küljel võib lihtne vaakumvoolik ära tõrjuda, mis on lihtne lahendus.

1. samm: kontrollige mootori valgust

Alati, kui teil on mootor, mis hakkab tagasi töötama, on esimene kontrollmootor. Kui hoiatustulesid ei põle, jätkake sellest juhendist. Kui kontrollmootor või hooldusmootor süttib peagi skannige arvutist veakoode . See aitab leida süsteemi, millel on probleem ja mis vajab remonti.

2. samm: kütusesüsteemi rõhu kontrollimine

Sisselaskeava plahvatuse võib põhjustada kütuse õhu segu nõrkus, kui mootor nõuab jõudu. Iga sisepõlemismootor töötab seguga 14 kuni 1, mis on 14 osa õhust ühe osa kütuse jaoks. Kütuse õigeks pihustamiseks on vajalik korralik kütuserõhk, kui see lahkub kütusepihustist põlemisprotsessi lõpuleviimiseks.

Selle probleemi kõige levinum põhjus on nõrk kütusepump, mis ei suuda varustada pihustite jaoks vajaliku kütusekogusega õiget pihustusmustrit ega tarnida mootori kiirendamiseks vajalikku kütusekogust. The tuleb katsetada kütusesüsteemi rõhku et näha, kas kütuse kohaletoimetamise süsteem on probleem.

Mõnes autos on kütusefilter, mis võib põhjustada ka kütuse rõhu ja mahu piiranguid. Kui nad ühenduvad bensiini osakeste tõttu, võivad nad olla lahjad. Kui te pole seda teinud vahetanud kütusefiltrit viimasel ajal leidke see ja asendage see.

3. samm: hooldage või vahetage massiõhuvooluandur

Teie sõiduki arvutisüsteem jälgib õhku, mis siseneb mootorisse massiõhuvooluanduri kaudu. Kui see andur rikub seisundi tõttu, mida nimetatakse koksi kuumutamiseks traadis, muutub andur saastunuks ja muudab arvuti näitu, mis loob lahja segu seisundi, mis võib käivitada mootori kontrolltule või mitte. Lahja seisukord on tingitud asjaolust, et arvuti arvates siseneb mootorisse vähem õhku kui tegelikult, vähem õhku tähendab vähem kütust. Esimene samm on eemaldage MAF-andur ja puhastage karburaatori puhastusvahendi abil.

Anduri vahetamine on meil olnud parem, sest kui see olukord juhtub, võib kuum traat sellisel juhul reageerida andur tuleb välja vahetada .

2015 nissan altima kiirenduse probleemid

4. samm: kontrollige õhu sisselaskeava või toru

Õhu sisselaskeava või toru viib õhu massi õhuvooluandurist gaasimootori ajami ja seejärel mootorisse. Kui nende osadega on probleeme, näiteks rebenemine või rebenemine, laseb see mootorisse doseerimata õhu, mida arvuti näeb hapnikuanduri kaudu, mis omakorda annab vähem kütust, luues lahja seisundi. Kontrollige, kas see osa pole kahjustatud eemaldage see kontrollimiseks ja vajadusel asendage see .

5. samm: kontrollige vaakumilekete olemasolu

Mootori sisselaskesüsteem sõltub täielikust tihendist ja leketest. Kui peamine vaakumvoolik, nagu näiteks pidurivõimendi lisatoiteliin, on purunenud või ebaõnnestub, põhjustab see mootori sisselaskekollektorisse lubatud täiendava õhu tõttu lahja tagasilöögi. Selle probleemiga kaasneb kõrge või madal mootori tühikäik ja tavapärasest raskem suruda piduripedaali. Suitsumasina või karburaatori puhastusvahendi abil saate kontrollige vaakumilekke olemasolu ja parandage seda probleemi lahendamiseks.

Korduv tagumine tuli

Korduvad tagasilöögid tekivad siis, kui mootor töötab lihtsalt tühikäigul või reisikiirusel ja võib olla mootori pöörete arvuga ühesuunaline. Rütmiline hüppav heli, mis pole nii silmatorkav kui jõuline tagasilöök. Allolev probleemide loend annab teile aimu selle põhjuse põhjustamise põhjustest.

6. samm: kulunud või lühikesed süüteküünlad

Mootori süütesüsteemi käivitab elektrooniline juht, mis annab süütepoolile märku tulekahju ajal. Konstruktsiooni järgi on süsteemi sisse lülitatud spiraali süütamiseks vajalik vastupanu. Kui see takistus muutub tugevalt kulunud süüteküünalde või halva süütepooli tõttu liiga suureks, võib see põhjustada nende juhtide talitlushäire, millal nad võivad põlema kas jõul või tühikäigul vastaspoole silindrisse.

Selle seisundi võib arvuti avastada või mitte, nii et kontrollmootori hoiatustuli ei pruugi süttida. Süüteküünlaid tuleks korrapäraste ajavahemike järel vahetada , plaatinapistikud umbes 60 000 miili kaugusel, mis selle probleemi lahendab.

Vaata ka: Mootor töötab karmilt

7. samm: kontrollige nukkvõlli

Nukkvõllit kasutatakse põlemiskambri sisselaske- ja väljalaskeklappide avamiseks sisselaskeõhu ja kasutatud heitgaaside väljalaskmiseks. Kui väljalaskeklapi laba kulub ja kaotab tõstejõu, jääb heitgaaside tuli silindrisse, mis seejärel lastakse sisselaskekollektorisse, kui sisselaskeklapp avaneb. Selle seisundi kontrollimiseks peate kõigepealt eemaldage klapi kate s).

Pärast seda, kui klapikaaned on eemaldatud ja süüde on välja lülitatud (poolid välja lülitatud), vändake mootorit üle ning jälgige sisselaske- ja väljalaskeklapi tööd, avanemist ja sulgemist. Samuti, kui sisselaske- või väljalaskeklapid ei sulgu klapi vedru purunemise tõttu täielikult, võimaldab see põlemisgaasidel siseneda sisselaskekollektorisse sarnaselt lameda nukkvõlliga loole. Kontrollige klapi vedrumähiseid hoolikalt taskulambi abil. Need vedrud võivad puruneda kas vedru ülaosas või keskel, mis võib mõnikord olla raskesti nähtav.

Painutatud tõukevarras võib põhjustada ka klapi korraliku töö, piirates klapi liikumist. Kuigi klapi kate on endiselt eemaldatud, vaadake iga tõukurpinki, et näha, kas neil on ilmne paindumine. Seda saab teha ka siis, kui tuvastatakse mootori väntamise ajal kehva käe vilets liikumine.

Heitgaasitoru tagumine tuli

Väljalaskesaba toru tagasilöök on põhjustatud liigsest kogusest põlemata kütusest, mis jääb heitgaasisüsteemi või värske õhu sattumisest süsteemi, mis sütitab väikese koguse põlemata kütust.

1. samm: ülesvoolu heitgaaside leke

Kui värskel õhul lastakse heitgaasisüsteemi lekkida, süttib see süsteemi sees põlemata kütuse ja tekitab hüppavat müra. Seda on raske mõelda, sest enamik inimesi arvab, et heitgaasisüsteem on pideva surve all, kuid see pole tõsi. Süsteemi toidetakse rida rõhu- ja vaakumimpulsse, mis tekivad väljalaskeklapi avanemisest, samal ajal kui põlemislaeng süsteemi väljutatakse, ja seejärel klapp sulgub. Siin tekib vaakumisündmus impulsi kiiruse ja süsteemi lastava värske õhu tõttu. Sellepärast saate a lahja segu veakood kui on väljalaskesüsteemi leke. Kontrollige süsteemi ja parandage võimalikke heitgaaside lekkeid. Selle tuvastamise eesmärgiks on otsida lame tagumist tulistamist, mis on lekke tõendiks.

2. samm: kontrollige Gulp Valve'i

Umbes alates 2001. aastast valmistatud mootorid on varustatud õhu sissepritsesüsteemiga, mis juhitakse heitgaasisüsteemi, kui mootor on koormatud. Selle eesmärk on põletamata kütuse põletamine, mis aitab heitgaasisüsteemil paremini töötada. Need süsteemid on varustatud õhupuhastusventiiliga, mis toimib nagu ühesuunaline tagasilöögiklapp, et lasta mootoril koormuse korral süsteemi õhku. See sissevooluklapp paigaldatakse väljalaskekollektorile suure toru või õhupumbaga ühendatava kummist toruga eraldi torustiku konfiguratsiooni kaudu.

Kui klapp läheb halvaks, vabaneb süsteemis kogu aeg isegi kiirenduse ajal õhk, mis tekitas värske õhu tõttu kasutamata kütuse süütamise tõttu tagasilöögi. Enamikul mootoritest on üks või kaks neist ventiilidest üks iga väljalaskekollektori jaoks. Nende klappide kontrollimiseks peate need eemaldama ja proovima siis mõlemal viisil läbi puhuda. Lubada tuleks ainult ühte suunda. Kui õhku lubatakse mõlemas suunas, on ventiil halb ja tuleks see välja vahetada.

Vaadake videot, kuidas parandada ja mootori tagasitulekut teha.

Lisainformatsioon

Kui suure jõudlusega turbomootorid on koormatud, kasutavad nad liigset kütusekogust, mis juhitakse siis pärast gaasihoovastiku laskmist ja mootori kiirendamist väljalaskesüsteemi. See on tavaline sündmus ja selle seisundiga pole probleemi.

Vanemate mootorite süüte korral on ajastus seatud väntvõlli suhtes kindlal määral. Kui seda ajastust valesti reguleeritakse, võib see põhjustada väikese võimsuse, halva gaasi läbisõidu, mootori detonatsiooni (pingutamist) ja tagasivoolu sisselaske- või väljalaskesüsteemi kaudu.

Kas teil on küsimusi?

Kui vajate lisateavet mootori tagasituleku kohta, külastage meie foorumit, kus on sadu eelnevalt vastatud küsimustele vastas meie ASE sertifitseeritud mehaanikute meeskond või kui soovite esitage meile küsimus palun tehke seda, me oleme siin, et aidata.

Huvitavad Artiklid

2001 Chevy Cavalieri esituled

Päevasõidutuled ja lähituled ei lülitu sisse. Olete vahetanud roolisamba lülitit, esitulede pirne ja relee lülitit ...

DVD-mängija ei tööta

Helitugevuse heli süttib, kuid ekraanil pole pilti. Vastus 1: Enam kui tõenäoliselt on see juhtmoodul, mida nimetatakse tagaistme meelelahutuseks ECU, kuid me ...

2003 Honda Odyssey Salongi õhufilter

Kuidas asendada. Vastus 1: Tere, honda03, järgmised skeemid peaksid olema teie jaoks piisavalt selged. pbrimg srchttps: www.2carpros.comforum ...

1992 Dodge Dakota ei käivitu

Mootori mehaaniline probleem 1992 Dodge Dakota 6-silindriline kaherattaline automaatne Enne käivitamist, kuid külmana töötaks ...

2005 Hyundai Elantra AC ei lülitu alati sisse

Kliimaseadme probleem 2005 Hyundai Elantra kasutusjuhend 41000 miili Minu 2005. aasta Hyundai Elantra vahelduvvoolu seade ei lülitu alati sisse. ...

2002 Chevrolet Suburban roolivõimendi

Kuidas vahetada roolivõimendi survevoolikut ja milliseid tööriistu vajan? Vastus 1: Ma eeldan, et see on see. kui see on hüdro võimendada oma erinevaid ja ...

Sisemise roolivarda asendamine

Kuidas asendada sisemine roolivarras? Vastus 1: Tere! Sisemise roolivarda asendamiseks vajate mõnda asja. Tungraud ja kaks pistikut seisavad. 17 mm pistikupesa ...

2003 Jeep Liberty lekkiv õli

Minu autost lekib õli ... kas see oleks põhjustatud sellest, et mõnda aega ei vahetata õlifiltrit ja õli? Mu mees vaatab auto alla, kuid ei leidnud ...

1996 Honda Accordi käiguvahetus

Ülekandeprobleem 1996 Honda Accord 4 cyl Automatic MY 96 accord vtechil oli enne transiidi muutmist kerge tranniprobleem ...

Siduri peasilindri plastkorpus

Mul on 2000 Silverado 4.3L V6 Manual ja täna sõites läks siduripedaal äkki põrandale ja siis lihtsalt rippus. Ma avastasin ...

Kütusenäidik on alati täis

Tundub, et mu kütusenäidik ei tööta korralikult. Kui auto sisse lülitan, saab näidik täis ja see jääb sinna kogu aeg, kuni ma selle välja lülitan, ...

Aku laadimise test

Kuidas testida autoakut ilma seadmeteta

1998 Toyota Avaloni hoiatustuli

Turvatulede kõrval oleval kriipsul süttis tuli, mis ütles ECT PWR. Ma olen uudishimulik, mida see kood tähendab ja kas see on midagi, mis peab olema ...

Teeninduse veojõukontroll, sõidupiduri abi ja ABS-tuli põleb

2006 Chevy Impala SS 95K miili sõitsin üleeile ja nii 'veojõukontroll' kui ka '...

Tagumine kliimaseade

03 chev tahoe 4.8 mootor. Tagumine vahelduvvool ei puhu külma õhku. Eesmine õhk puhub 40 kraadi juures. Pole tähtis, kas ma kasutan eesmist või tagumist juhtlülitit. ...

Vaakumleke

2004 Ford Escape, 3.0 V6, 97 000 miili ... ... vahetatud lihtsalt mähised ja pistikud, mis nagu teate, hõlmab ülemise sisselaskekollektori eemaldamist. ...

2003 Ford Escape Oil pann lekib

Kuidas ma oma õlivormi asendada ja korralikult tihendada. Mul on uus pann ja uus pitser, kuid ma pean teadma, kas mul on veel midagi teha või ...

1997 Buick Lesabre kütusepump

Kuidas asendada 1997. aasta Buick Lesabre kütusepumpa. Vastus 1: eemaldage kütusepaak. kõigepealt ühendage aku lahti, vabastage kogu rõhk kütusetorudest ...

Pidurite verejooks

Ei saa piduripedaali minu 2004. aasta 2500 silveradole. Vastus 1: kui kusagil pole lekkeid, kontrollige, kas piduri peasilinder võib sisemiselt lekkida ...

2004 Chevrolet Tahoe ABS SYS, meistrisilinder

Kas teil on 2004. aasta Chevy Tahoe w 4WDABS sys. Vahetatud rootorid, kaliibrid, kummijuhtmed ja loputatud sys surveventilaator, tagumisele kaptenile kadunud vedelik läks ...

1999 Nissani Maxima diagnostikakoodid P305 (5. silinder süütab

Tootekoodi kuupäev ütleb 7.98, kuid auto müüdi 1999. aastani. Diagnoos näitab nii P305 kui ka P325 koodi. Kas need kaks koodi võiksid olla omavahel seotud? Kui ...

1999 Ford Escorti hammasrihm

Kas peate 1999. aasta Fordi eskordil hammasrihma vahetamiseks mootori eemaldama? Vasta 1: ei sa ei. Vastus 2: Mootorit ei ole vaja välja tõmmata ...

Turvavöö asendamine

Kuidas eemaldada juhipoolne esiistme külgmine turvavöö esiistmel? Vastus 1: mõnes riigis on esimene samm olla kindel, et saate ...

2004 Saturn Vue Mida tehakse ülekandeteenusel?

Mida tehakse 2004. aasta Saturn Vue automaadiga 50 000 miili kaugusel oleva ülekandeteenuse puhul? Vastus 1: tühjendage ja täitke ülekanne, kui teil on kõik ...

2007 algavad Ford Focuse probleemid

Mul on probleeme 2007. aasta Ford focus SE käivitamisega, kui see istub kauem kui umbes 8 tundi. Algselt vahetasin patarei, arvates, et see on surnud ...