Kuidas töötavad radiaatori jahutusventilaatorid
Samm-sammult juhised selle kohta, kuidas mootoriradiaatori jahutusventilaator töötab. See artikkel käsitleb kõiki sõidukeid.
Samm 1 - Mootoriradiaatori jahutusventilaatoreid on peamiselt kahte tüüpi, elektrilised ja manuaalsed. Manuaalne ventilaator on ühendatud mootori veoratastega ja seda juhib termoventilaatori sidur, mis tajub radiaatori soojust ja lülitub sisse, kui mootor töötab kõrgemal temperatuuril. Need termoreaktiivsed sidurid on konstrueeritud vabakäiguks, kui neid ei kasutata, ja ühendatakse silikoonmäärdega, mis kuumutamisel paisub. See seade kasutab määrdeaine hoidmiseks võlli laagrite ja tihendi komplekti ning on tavaliselt mootori veepumba külge kinnitatud. Siduriventilaator võib ebaõnnestuda ühel kahel viisil, see võib kas lukustuda, põhjustades kehva läbisõidu koos vinguva heliga (nagu väike lennuk tõuseb õhku.) Või võib silikoonrasv lekkida, põhjustades ventilaatori vabakäigu, samas kui see ei õnnestu. tõmmake õhk läbi radiaatori.
Ventilaatori sidur
2. samm
- Elektrilist jahutusventilaatorit kasutatakse peamiselt mootori jõudluse suurendamiseks ja heitkoguste vähendamiseks. Neid ventilaatoreid on nii esi- kui ka tagaveolistes sõidukites ja need aktiveeritakse a jahutusvedeliku andur arvuti kaudu. Anduri abil tuvastab arvuti, et mootori temperatuur tõuseb üle normi piiride, saadetakse signaal ahela kaitsmega kaitstud ventilaatori juhtrelee sulgemiseks. Nende asendamisel jahutusventilaatorid sobitada ebaõnnestunud seade uue jahutusventilaatoriga.
Elektrilised jahutusventilaatorid
Ventilaatori kontroll
Ventilaatori siduri seisundi kontrollimiseks peab mootor olema „OFF“ (väljas). Kontrollige, kas sidur lekib seadme ees või taga (sisendvõll ja temperatuuriga reguleeritav paisutusvedru.) Lekke ilmnemisel on ventilaatori sidur rike ja vajab asendamist. Järgmisena võtke ventilaatori laba ja keerake seda, ventilaatori laba peaks „vabastama ratta”, kui te ei saa ventilaatori laba pöörata, sidur on lukustunud või kui on vaja liigset lõtku, tuleb see välja vahetada. Elektriline ventilaatori mootor peaks ka vabakäigu pöörlema, kui täheldatakse takistust, ventilaatori mootor on ebaõnnestunud ja on vaja asendada.
Siduri ventilaator võib ebaõnnestuda ühel kahest võimalusest, see võib kas lukustada ventilaatori sidurile, põhjustades kehva läbisõidu, samal ajal tootes virisev heli , nagu teie kõrval oleks õhku tõusmas lennuk. Või võib räniõli hakata lekkima, põhjustades ventilaatori siduri mitteblokeerumist, mis võimaldab ventilaatoril vabakäiku, vajadusel õhku radiaatorist läbi tõmmata. Selle seisundi kontrollimiseks peab mootor olema välja lülitatud, kontrollige ventilaatori siduri lekkeid seadme esi- või tagaosas (sisendvõll ja temperatuuriga reguleeritav paisutusvedru). Lekke ilmnemisel on ventilaatori sidur rikkis ja vajab väljavahetamist. Järgmisena võtke ventilaatori laba ja keerake seda, ventilaatori laba peaks vabastama ratta, kui te ei saa ventilaatori tera keerata, on sidur lukustatud ja tuleb välja vahetada.
Kasulik teave
Mootori jahutusventilaator on mõeldud õhu liikumiseks läbi radiaatori, kui sõiduk on aeglasemal kiirusel või seiskunud. See õhuvool eemaldab soojuse jahutusvedelikust, mille mootor loob juhina radiaatorit kasutades. Mootori jahutusventilaator on temperatuuri reguleeritud, et töötada ainult vajadusel. Kõigil mootoritel on eelistatud töötemperatuur ja nad peavad maksimaalse efektiivsusega töötamiseks soojenema. Normaalsest kõrgem temperatuur võib isegi lühikese aja jooksul mootori sisemiste osade rikke põhjustada.
Mõnikord on ventilaator kuuldav pärast mootori väljalülitamist, see on normaalne ja seda kasutatakse mootori temperatuuri langetamiseks vastuvõetava tasemeni. Tavaliselt aktiveeruvad elektrilised ventilaatorid varsti pärast konditsioneeri sisselülitamist, seda tehakse kondensaatori töötamise ajal kondensaatoris tekkiva täiendava soojuse hajutamiseks.
Mootori jahutusventilaatorid on temperatuuri reguleeritud, et töötada ainult vajaduse korral. Kõigil mootoritel on eelistatud töötemperatuur, mis nõuab maksimaalse efektiivsusega töötamiseks soojenemisperioodi. Normaalsest kõrgem temperatuur võib põhjustada mootori sisemiste osade rikke. Kui jahutusventilaatori töö ebaõnnestub, põhjustab see mootori jahutusvedeliku soojust, mis sunnib mootorit kuumalt ja lõpuks töötama ülekuumenema .
Ajalugu
Esimene sidurventilaator töötati välja 1960. aastate lõpus ja 1970. aastate alguseks oli see täies mahus toodetud. See sidurventilaator on loodud energia säästmiseks ja heitmete vähendamiseks. Enne sidurventilaatorit kasutas mootor fikseeritud ventilaatorit, mis oli otse mootori külge kinnitatud. See otsene ventilaatori stiil pole mitte ainult ebaefektiivne, vaid see tekitas ka ebasoovitavat liigset müra. Sidurventilaatoril on võimalus välja lülitada, kui seda ei kasutata, võimaldades mootoril töötada tõhusamalt, vähendades samal ajal ventilaatori müra.
vahetage alumise juhthoova puks