Kuidas vahetada kliimaseadme kompressorit

Kas peate oma autode konditsioneerikompressori välja vahetama? Oleme ASE sertifitseeritud mehaanikute meeskond, kes on loonud selle juhendi, et saaksite säästa raha ja saada rahulolu, kui teete ise tööd või näete, mille eest maksate, kui auto remondiks viiakse. Hüppame otse sisse!

Mis läheb valesti?

Vastutavad kasutatud (madalrõhu) r134a külmutusagensi vastuvõtmise ja kõrgsurvegaasiks kokkusurumise eest. Need seadmed on altid riknemisele, mis toimub tavaliselt kahel viisil. Kas nad võivad lekitada külmutusagensi kerest või esitihendist või kannatavad mehaanilised rikked ja tekitavad sisselülitamisel ragisevat müra või lihtsalt lukustuvad täielikult. Mõlemal juhul tuleb kompressor välja vahetada.

Alustamine

Ehkki see töö võib olla mõne jaoks hirmutav, pole see sugugi liiga halb, kui tunnete end esmalt tehes mugavaks. Nagu Bob ja Ken (2CarPros) ütlevad alati, et 'see on lihtsalt mutter ja poldid'. Tavaliselt tehakse seda tööd vähem kui nelja tunniga ja see võib säästa kuni tuhat dollarit ning teil on hea meel, et tegite seda ise.

Kuigi välimus võib protsesside puhul erineda, on see enamiku sõidukite puhul väga sarnane. Nautige videot ja reisige seejärel allpool oleva teabe kaudu, et saada täiendavaid teadmisi.

Teil on vaja varuosi, konditsioneeri näidikut ja vaakumpumpa, kust saate Amazon veidi üle saja taala eest. Siis on teil neid järgmiseks korraks, kui kõik kliimaseadmetega seotud tööd tuleb teha pere või sõprade heaks.

Enne töö algust parkige sõiduk tasasele pinnale, kui hädapidur on sisse lülitatud, mootor välja lülitatud, kandes silmade kaitseriietust ja kindaid.

Enne algust

Mis tahes kliimaseadme remonti tehes on hea teada kuidas konditsioneerisüsteem töötab nii et teil võib süsteemi toimimist paremini mõista.

Enne süsteemi avamist peame enne lahtivõtmist kontrollima, kas külmaainet on sees.

Lisateave: Külmaagensi taseme kontrollimine

Enamasti, kui kompressor vajab lekke tõttu asendamist, nii et süsteem on tasane, võite sel juhul jätkata.

Ühendage lahti aku negatiivne külg vältida mootori ümber töötamisel lühist. (Märkus. Kui raadiot kasutatakse, salvestage selle eelseadistused, kuna need tuleb pärast aku uuesti ühendamist uuesti sisestada.)

1. samm: eemaldage õhuvõtuava ja tarvikud

Serpentiinirihma eemaldamiseks pääsete lahti ja eemaldage kõik torud või voolikud. Seda toru kasutatakse heitmete ja õhufiltri sisselaskeava jaoks ning see on tavaliselt kergete poltide või kruvide abil lahti keeratav. Järgmine serpentiinivöö tuleb eemaldada mis juhib kompressorit, välja arvatud hübriid- ja elektriautod.

2. samm: kompressori eemaldamine

Samal ajal kui mõned kompressorid on silmapiiril, saab teisi matta sulgude ja lisaseadmete, näiteks generaatori või roolivõimendi pumba alla. Kompressorile juurdepääsu saamiseks eemaldage lisatarvikud, näiteks generaator . Seda saab teha juhtmestiku pistikute ja kinnituspoltide vabastamise ja eemaldamise teel.

2002 ford taurus ac laadimine

Kui need takistavad lisaseadmed on eemaldatud, leidke elektripistik kompressori esi- või tagaküljel. Seda juhtmestikku kasutatakse haakespiraali pingestamiseks, kui see asub ees, või sisemise juhtventiiliga, kui see asub taga. Elektrilise pistiku ohutuse tagamiseks kasutage väikest valikut või kruvikeerajat. Kui seda pistikut pole näha või selle eemaldamine on liiga keeruline, saate seda teha, kui kompressori kinnituspoldid on eemaldatud.

Leidke ja eemaldage külmutusagensi kõrge ja madala külje kinnituspoldid või põletimutrid sõltuvalt tootja kavandist. Mõne mudeli puhul võib see samm osutuda vajalikuks pärast seda, kui kinnituspoldid on eemaldatud ja seade on lahti.

2008 Ford põgenemise starteri asukoht

Kui poldid on eemaldatud, võtke iga külmutusagensi liini vaheseinast kinni ja tõmmake seda aeglaselt ülespoole tõmbamiseks ja lahtiühendamiseks. Seal on O-rõngastihend, mis võimaldab tihedalt kokku tõmmata ja võib-olla vabaneb ka väike kogus külmutusagensit (rõhk). Tehke see samm, eemaldades nii kõrged kui ka madalad külgliitmikud.

Kui kõik juhtmestiku pistikud ja külmutusagensi torud on eemaldatud, leidke alumine ja ülemine kinnituspolt ja eemaldage see. Need poldid võivad koosneda pikkadest ja lühikestest poltidest, mis võivad mõnikord olla ebaselged ja raskesti ligipääsetavad. Kui nii on, kasutage eemaldamise hõlbustamiseks universaalpistikut või väikest mutrivõtit. Seadme paigalhoidmiseks jätke konsooli või ploki külge ühendatud vähemalt üks lahtine polt.

Haarake seadmest kinni, eemaldades viimase kinnituspoldi, kompressor on veidi raske ja veidi ebamugav käes hoida, nii et olge ettevaatlik, et see ei kukuks ega kahjustaks seadet ega ennast. Kui see on täiesti lahti, eemaldage see mootoriruumist. See võib võtta natuke tööd ja mõnikord peate mootorit pisutki selle alustes või isegi isegi liigutama keerake mootori kinnitused lahti ja kasutage õlivormi all olevat tungrauda, ​​mis aitab seda kergelt tõsta. Muul ajal a radiaator või jahutusventilaatori kate tuleb eemaldada samuti.

3. samm: vana kompressori kahjustuste kontrollimine

Kui seade on eemaldatud, keerake rihmaratast või sidurit, et määrata selle seisukord, kontrollides karedat liikumist või lihvimismüra. Kui see on olemas, võib see mõnikord tähendada, et süsteem on saastunud ebaõnnestunud seadme võõrmetallide prahiga, mis võib düüsitoru või paisuventiili ühendada. Sellistel juhtudel tuleb süsteemi loputada, kasutades kliimaseadme loputuskomplekti, mida saab osta Amazonist või kohalikust varuosade poest.

Kui süsteem on täielikult ühendatud, siis sõltuvalt süsteemi konstruktsioonist võib paisupaagi või düüsitoru koos vastuvõtjakuivati ​​või akuga välja vahetada. Kontrollige metalliosakeste olemasolu külmutusagensi või sisselaske- ja väljalaskeavade sisemuses ilmselge saastumise suhtes.

4. samm: uue kompressori ettevalmistamine

Õige paigalduse tagamiseks võrrelge uut kompressorit vana seadmega. Mõnikord võib asendusseade värskenduste ja disaini väikeste variatsioonide tõttu veidi välja näha. Üks asi, mida tuleks otsida, on külmutusagensi konfiguratsioon nii sisselaske- kui väljalaskeküljel. Kontrollige ka rihmaratta rihma, loendades ribide arvu, millel rihm peab sõitma, peab ka välimine läbimõõt olema õige.

Uue kompressori paigaldamisel mootoriruumi on mõistlik paigaldada mõned kinnituspoldid vanast seadmest või enne mootoriruumi langetamist, see aitab hõlpsamat paigaldamist.

Ehkki süsteemis on kogu sisemise töö ajal õliõli ja see hõlmab tavaliselt ka uut kompressorit, on enne paigaldamist hea mõte lisada õige kogus (1/2 untsi) kompressoriõli, et seejärel korralikult määrida, seejärel paigaldage tolmukatted uuesti. Mõnes seadmes on õli juba paigaldatud. Lisateavet, mis on asendusseadmega kaasas, lugege kindlasti paigaldusjuhistest.

5. samm: O-rõngastihendite vahetamine

O-rõngaid kasutatakse kõrgete ja madalate külgjoonte tihendamiseks kompressori korpuse külge. Need tihenduspinnad peavad olema puhtad ja mustuse või kahjustusteta, et need ei lekiks. Kasutage väikest kruvikeerajat või valige vanade O-rõngastihendite ettevaatlik eemaldamine nii kõrgetelt kui ka madalatelt külgjoontelt, tihendamata pinda O-rõnga istmel, ilma et see tagaks korraliku tihendi.

kuidas lisada diferentsiaalvedelikku

Sobiva tihendi tagamiseks sobitage vanad O-rõngad uutega. Hoidke silma peal paksusel, sest mõned O-rõngad võivad olla väiksema läbimõõduga kui teised. Hea mõte on vanu tihendeid mitte taaskasutada, sest need muutuvad aja jooksul rõhu ja kuumuse mõjul lamedaks ning võivad lekkida, mis põhjustaks töö ümbertegemist, mis tähendab süsteemi tolmuimejat ja uuesti laadimist.

Pärast liitmiku puhastamist paigaldage mõlemale madalale ja kõrgemale külgliitmikule uus O-rõngastihend. Pärast paigaldamist kandke O-rõnga kohale õhuke kiht õli, et hõlbustada paigaldamist ilma uut tihendit kahjustamata ja lõikamata. Korrake seda protsessi iga liini jaoks.

6. samm: uue kompressori installimine

Tühjendage kõik voolikud või jooned, samal ajal laskes uue seadme õrnalt mootoriruumi. Käsitsi keerme kinnituspoltides, mis hoiavad seadet selle kinnitustes või mootoriplokis.

Kui kõik kinnituspoldid on käsitsi keermestatud, kasutage mutrivõtit või pistikupesa, et pingutada kinnituspoldid ühtlaselt ristikujuliselt. See aitab korpust mitte moonutada, mis võib põhjustada enneaegset riket.

Eemaldage pesa tolmukatted ja paigaldage kinnituspoltidega nii kõrge kui ka madala küljega külmutusagensi torud ja seejärel pingutage. Need poldid ei pea olema ülitihedad, lihtsalt piisavalt tihedad, et lahti ei tuleks ja tihendaksid korpuse vastu.

Kui kõik kinnituspoldid on pingul, veenduge, et enne pistiku või külmutusagensi juhtventiiliga uuesti ühendamist oleks elektripistik puhas.

Paigaldage kõik lisaseadmed, näiteks generaator, uuesti, langetades need ettevaatlikult mootoriruumi, paigaldades samal ajal kinnituspoldid ja elektriühendused. Serpentiinvöö pingutit tagasi hoides paigaldage vöö uuesti oma kohale. Kui see on lõpule jõudnud, kontrollige uuesti rihma joondust, kontrollides iga lisaseadme rihmarattaid ja mootori väntvõllil asuvaid rihmarattaid.

7. samm: viige uuesti kokku monteerimine

Paigaldage kõik asendamise käigus eemaldatud torud või voolikud uuesti, pingutades kõik eelnevalt eemaldatud poldid, kruvid, klambrid või kronsteinid. Nüüd on süsteem valmis olema vaakum alla ja laadige uuesti teenus tehtud. Ärge kunagi täitke süsteemi lihtsalt külmutusagensiga, sest süsteemi avamisel sisenenud normaalse atmosfääri tõttu on süsteemis niiskust. See võib põhjustada kompressori enneaegse rikke ja süsteem ei tööta nii hästi.

Samuti võite olla huvitatud:

• Minu konditsioneer ei tööta
• Pean freooni lisama oma kliimaseadmele
• Minu konditsioneer lekib
• Konditsioneeri kompressori küsimused ja vastused
• Kuidas mu auto konditsioneer töötab?

Kasulik näpunäide

Kui sõidukit kasutatakse külmema ilmaga ja süsteemi ei kasutata palju, on mõistlik aeg-ajalt süsteem sisse lülitada, et aidata õli süsteemis ringi liikuda, mis aitab tihendeid määrida ja kompressoril kauem töötada.

Kas vajate selle remondi kohta lisateavet? Palun külastage meie foorumit, kus tuhandeid konditsioneeri kompressori küsimused on meie mehaanikud vastanud.