Kuidas vahetada piduriklotsid ja trummlid

Oleme ASE sertifitseeritud mehaanikute meeskond, kes on loonud selle teenindusjuhendi. Siit saate teada, mis teie auto tagumistel piduritel valesti läheb ning kuidas vahetada piduriklotsid ja trummid. Meil on ka link, mis näitab teile, kuidas vahetada rattasilindreid, kui teie lekib või kui soovite neid ennetava hoolduse korras vahetada.

Remondi kokkuvõte

• Eemaldage kinni jäänud tagumine piduritrummel
• Eemaldage piduriklotsid
• Sobitage uued piduriklotsid vanade jalatsitega
• Paigaldage uued kingad tagasi
• Paigaldage uus või uuesti töödeldud piduritrummel
• Kohandage kingad trumli järgi
• Paigaldage uus piduritrummel tagasi
• Seadke piduriklotsid piduritrumli külge
• Kontrollige piduri toimimist

Kuidas see töötab?

Mõned sõidukid on varustatud pidurisüsteemiga, mida nimetatakse ketastrummiks. See viitab sõiduki esi- ja tagaosa pidurite stiilile. Tagumised trummelpidurid on olnud autotööstuses aastaid standard. Trummelpidurite tootmine maksab tavaliselt vähem kui ketaspidurisüsteemid, kuid on vähem efektiivsed kui nende analoogsed tagumised ketaspidurid. Seetõttu on need esile tõstetud ainult sõiduki tagaosas. Piduriklotsid ostetakse komplektidena neli, kaks mõlemal küljel. Ühes küljes võib olla kaks erinevat piduriklotsi. Esmasel kingal on veidi vähem hõõrdematerjali. See king läheb sõiduki esiosa poole ja teisese jalatsi, millel on natuke rohkem materjali, sõiduki tagaosa poole. Mõned sõidukid kasutavad sama hõõrdematerjaliga piduriklotse, mille puhul pole vahet, kuidas need on paigaldatud.

Trummelpiduritel teevad hädapidurduse tagumised piduriklotsid. Hädapiduri mehaaniline aktiveerimissüsteem kasutab sama põhimõtet, mis sunnib jalanõusid trumli vastu väljapoole, aidates autot paigal hoida. Tagumiste ketaspiduritega sõidukid kasutavad hädapiduriks rootori keskel väiksemat trummelpidurit.

Mis valesti läheb?

Tavalistes sõidutingimustes eemaldab jalatsi ja trumli vaheline hõõrdumine pidurimaterjali jalatsist. Kui pidurimaterjal kulub oma piire ületades, liigub piduripedaal allapoole, kui peaks, mis annab langetamisele, ei tööta pidurid samuti. Üldiselt, kui sõiduki seisupidur ei pea vastu või kui piduripedaal liigub viske lõpuni, tuleb tagumisi piduriklotse vahetada. Samuti võib probleemiks olla pidurivedeliku leke, kuna ratta silindri tihendid võivad lekkida piduriklotside katmist pidurivedelikuga. Samuti võib tagatelje tihendi lekkimisel katta piduriklotsid käigukastiõliga, pannes jalanõud haarama ja lukustuma. Tundub kummaline, et õli ja pidurivedelik paneksid pidurid lukustuma, sest arvatakse, et see võib lubada piduritel libiseda ja libiseda, muutes nende tegevuse veelgi vähemaks, kuid see pole nii.

Tagumistel trummelpiduritel on kalduvus haarata ja lukustuda ka ilma pidurivedeliku või käigukastiõlita. Selle põhjuseks on liiga kulunud kingade kokkupuude trumli siseküljega. Lukustumise põhjuseks võib olla vedrustatud piduriklots, mis võimaldab jalatsi üla- ja alaosa trumliga kokku puutuda. Kinga keskosa peaks olema ainus osa, mis trumliga kokku puutub.

Kui palju see maksab?

Piduriklotside ja trummide vahetamisel on kulud alati meeles, kuid see pole tõesti koht, kus kvaliteedi osas kokku hoida. Uued OEM (Original Equipment Manufacturer) jalatsid on valmistatud paremast materjalist ja ületavad pikas perspektiivis odavamaid pidureid. Teine erinevus kingades on see, kuidas hõõrdematerjal kinnitatakse kinga raami või metallist aluse külge. Üldiselt on kaks meetodit, mida kasutatakse liimitud (liimitud) või neetidega. Väiksemad kingad kipuvad olema ühendatud, suuremad aga needitud. Kinga suurus määrab suuresti maksumuse, näiteks kompaktse auto jaoks mõeldud väiksemate kingade komplekt võib maksta vahemikus 14,00–28,00 USD (USA), suuremate kingade komplektide puhul aga 35,00–65,00 USD (USA). Trummid maksavad tavaliselt vahemikus $ 16.00 kuni $ 35.00 (USA). Kui teete tööd kohalikus garaažis või esinduses, võib see jääda vahemikku $ 220.00 kuni $ 360.00 (USA). Näete, et hinnavahe selle tegemise ja ise tegemise vahel on üsna märkimisväärne. Vanemate sõidukite ja vedrude riistvara komplekti saab osta ka umbes $ 15.00 (USA).

Kui kaua piduriklotsid vastu peavad?

Piduriklotsid kipuvad auto pidurite kallutatuse tõttu (ees ja taga suhe) kestma umbes kaks korda kauem kui esiklotsid. Sõltuvalt sõiduharjumustest ja pidurisüsteemi konstruktsioonist võite eeldada, et jalanõud ja trummlid kestavad 30 000–40 000 miili.

Kas peaksin oma piduriklotse reguleerima?

Trummelpiduritel on automaatne reguleerimismehhanism, kuid mõnikord ei pruugi see töötada nii, nagu on ette nähtud, ja need võivad külmuda äärmisel kuumusel või vees, mida nad tavapärase kasutamise korral taluvad. Mõnel sõidukil on tugiplaadil aken või pilu, kuhu pääseb reguleerijale, et pidureid käsitsi reguleerida. Kui juurdepääsupilu pole näha, tuleb jalatsite reguleerimiseks ratas ja trummel eemaldada.

Vaata videot!

Siin on video selle kohta, kuidas tavalise sõiduauto piduriklotsid, trumlid ja rattasilindrid välja vahetada. Me ootame linnamaasturit ning esmase ja teisese vedru mudelit ka edaspidi selles artiklis.

Alustamine

Kui otsustate trummelpidurid ise välja vahetada, on töö jaoks palju spetsiaalseid tööriistu. Ankrutihvtide tööriistad ja vedrutööriistad hoiavad teid vigastamast, püüdes neid välja ja välja kiskuda. Nagu iga sõiduki remondi puhul, kandke pidurite tekitatud tolmu neelamise vältimiseks nõuetekohast ohutusriietust (mask, kindad ja silmade kaitseriietus).

Enne töö alustamist parkige auto tasasele pinnale, blokeerides (neli plokki) esirattad, et vältida rataste veeremist mõlemas suunas. Seisupidur tuleb vabastada. Lahutage ainult üks külg korraga, et saaksite teada, kuidas see kokku läheb. Samuti aitab see telefoni kasutamist ja piduritest kiiret pilti.

Vajalikud tööriistad ja tarvikud

• Varupiduriklotsid ja rattasilinder
• Külgmised lõikurid või tammid (kasutatakse ainult vedrude haaramiseks)
• Pidurivedru eemaldamise tööriistad (mõnel töökohal)
• Pidurivedru riistvara komplekt (valikuline)
• Suur pistikupesakomplekt
• Kruvikeerajate komplekt
• Lõhkuriba
• Mutrivõtmete komplekt
• Pidurivedelik
• Poerätikud
• Vesi
• Vasar
• Väike peitel
• Kaitseprillid, kindad ja respiraator

Kasutage põranda tungrauda ja tõstke auto üles , toetage seda turvalisuse tagamiseks tungrauaga. Samuti rehvid tuleb eemaldada enne tööd ja seejärel pärast töö tegemist uuesti installitud.

Samm 1

Eemaldage piduritrummel: Pärast ratta eemaldamist kasutage laagri tolmukatte eemaldamiseks haamriga väikest peitlit. Mõnes autos libiseb trummel lihtsalt kinni või hoiab kinni õhukestest plekklambritest, mis tuleb enne eemaldada. Kui trummel on kinni jäänud, jätkake eemaldamisjuhiste saamiseks allpool seda juhendit.

Eemaldage laagri tolmukork ja telje laagri kinnitusmutter paljastub.

Valige õige suurusega pistikupesa, tavaliselt 22–24 mm, ja eemaldage telje laagri kinnitusmutter. Seda saab teha kaitselati abil.

Haarake trumlit ja eemaldage see keeratava ja tõmbava liigutusega autost. Trumli keeramine aitab seadme teljest ja piduriklotsidest vabastada.

Mittekandval piduritel on trumli eemaldamiseks kaks meetodit. Tavaliselt tõuseb piduritrummel lihtsalt teljeäärikult ära, kuid rooste võib mõnikord trumli kinni jääda. Kinni jäänud trumli eemaldamiseks kasutage WD40 ja pihustage seda teljeääriku, aasade tihvtide ja trumli vahele ning laske sellel istuda umbes 15 minutit.

Esimene viis piduritrumli eemaldamiseks on liiga kahe poldi paigaldamine, tavaliselt 8 mm x 1,25, ja seejärel pingutage need võrdselt, mis surub trumli eemaldamiseks väljapoole.

Teist viisi tuleb kasutada juhul, kui poldiauke pole saadaval või kui teil polte pole. Kasutage haamrit ja lööge trummel kõrvarõngaste vahele. See 'põrutab' trumli teljeäärikust. Haamri kasutamisel olge ettevaatlik, et te ei põrkaks rattapolde. See on parim meetod kinni jäänud piduritrumli eemaldamiseks.

Vaata videot!

See video näitab teile, kuidas eemaldada kinni jäänud trummitrumm.

2. samm

Puhastage pidurid:

Riputage teljele kopp, mida kasutatakse valamu jaoks. See samm hoiab piduritolmu minimaalsena ja muudab töö puhtamaks ja nauditavamaks.

Kasutage tavalist vett kahjulike tolmuosakeste eemaldamiseks ja kuivamiseks. Pühkige teljest kogu vesi. Kui kasutate selleks sammuks aiavoolikut, siis ärge puhuge piduritolmu õhku, kui vooliku surve jalatseid tabab. Kasutage düüsi ventilaatori funktsiooni, mis aitab piduritolmu maas hoida.

3. samm

Kontrollige piduriklotsid:

Kontrollige uute piduriklotside piduriklotside paksust. Iga king võib olla vähe erinev ja nõuab võrdlemist.

Kui piduriklotsid ülekuumenevad, võib see puruneda kinga pidurikatte, mis näitab riket, mis nõuab asendamist. Kui piduriklots on sellises olukorras, võib suur osa vooderdist lahti tulla ja asetada jalatsi ja trumli vahele, põhjustades ratta lukustumise.

4. samm

Kontrollige rattasilindrit: Rattasilindri kontrollimiseks kasutage lameda teraga (standardvarustuses) kruvikeerajat ja tõmmake kummikorgid tagasi, et kontrollida pidurivedeliku sisaldust, mis näitab riket. Mõnele meeldib vahetage rattasilindrid iga kord, kui tehakse piduritööd, on see eelistus, kes seda tööd teeb. Kui auto on üsna uus, võite need maha jätta, kui need ei leki. Kui autol on palju miile või sõidukit kasutatakse äärmuslikuks hoolduseks, peaksite need välja vahetama.

5. samm

Piduriklotside eemaldamine:

Alustage piduriklotside eemaldamist, tuvastades esmase piduriklotside vedru või vedrud. (Märkus: mõned pidurid kasutavad kahte peamist vedru.) Selle artikli lõpus on kaks videot, mis näitavad erinevat tüüpi piduriklotside kujundust. Vaadake neid, et saada ülevaade erinevatest autodes, väikeveokites ja maasturites pakutavatest.

Kasutage paari külgmist lõikurit, haarake vedrust ja tõmmake seda piduriklotsi suunas, kuni see vabastatakse. See võib võtta nii mõnegi, kes seda teeb.

Kui vedru on vabastatud, saab vastaskülje hõlpsasti eemaldada.

1998 Honda Civic tühikäigu probleem

Kasutage piduriklotside hoidmiseks mõeldud klambrite vabastamiseks paari nõelaga ninatangid. Mõne tüüpi pidurite puhul soovite selleks kasutada pidurivahendit.

Pärast mõlema jalatsi hoidmist või kinnitusklambrite vabastamist haarake mõlemast piduriklotsist kindlalt kinni ja tõmmake veidi väljapoole, mis võimaldab jalatsitel eralduda tugiplaadist ja rattasilindrist.

Kui piduriklotsid on tugiplaadist vabad, tõmmake seisupiduri trossi vedru allapoole ja vabastage tross seisupidurihoovast.

Piduriklotside komplekt vabastatakse tugiplaadist. Hoidke kingakomplekti koos, sest see tahab osa saada.

6. samm

Vahetage rattasilinder: Nagu me viitasime, enne kui ratta silinder peab olema heas seisukorras, muidu lekib see ja rikub uued piduriklotsid. Kui auto on üsna uus, võite sellel järgmise piduritöödeni lasta, kuid kui ratta silinder on vana või lekib see tuleb asendada . Rattasilindri rikke korral kaotate osa pidurisüsteemi rõhust ja see võib põhjustada õnnetuse. Samuti on soovitatav vahetada rattasilindrid komplektina (mõlemad pooled), kui üks lekib, teine ​​pool ei saa olla kaugel taga.

7. samm

Paigaldage uued piduriklotsid: Kasutage vedru algatamiseks keskmise suurusega tasast pinda ja e-küpsetuskangi vahetamine uutele kingadele. Pange tähele, kuidas vedrud ja jalats asuvad. Nüüd oleks hea aeg oma telefoni abil veel üks pilt napsata. Sel hetkel uue piduriga vedru riistvara komplekt(kombokomplekti) saab kasutada, kui sõidukite pidurid on ülekuumenenud või autol on üle 80 000 miili. Vedrud võivad muutuda rabedaks ja kaotada tugevuse, kui nad kuumenevad ja seejärel jahtuvad.

Kui uued piduriklotsid on karbist välja pandud, sobitage hoiatavad piduriklotsid uue pidurikomplektiga. Enamikul juhtudel peaksid need olema identsed. Mõnikord on tootjal värskendus, mis võib muuta kinga veidi erinevaks, kuid mitte väga sageli.

Joondage uued piduriklotsid lamedal laual või pingil asetseva vana komplektiga ning alustage pidurivedrude eemaldamist ja vahetamist uue kingakomplekti vastu. Püüdke uue jalatsikomplekti voodreid määrimata, kuna see võib moonutada nende pidurdusvõimet. Kui vooderdile satub mustust või määret, proovige selle eemaldamiseks kasutada väikest kogust piduripuhastit.

Eemaldage ka seisupiduri hoob ja isereguleerija vanast kingakomplektist. Kui iseregulaator on keermestatud, võib see keermeid puhastada, lisades samal ajal väikese koguse pidurivõimendi, et see hõlpsamalt töötada.

Lähtestage regulaator, lükates reguleerimisratta tihvtist eemale ja paigaldage see koos kinnitusvedruga uue kinga külge või kerige keermed sissepoole, et reguleerija oleks võimalikult lühike.

Kui kõik vajalikud pidurikomponendid on vahetatud, on uus jalatsikomplekt paigaldamiseks valmis.

Enne uute piduriklotside paigaldamist kasutage seisupiduri vedru haaramiseks paar külgmist lõikurit (tammid), hoides seda trossi otsast eemal. See aitab seisupiduri taset vähese vaevaga kinnitada.

Pange jalatsikomplekt alusplaadile ja ratta silindri kohale, hoides jalatseid paigal. Siin saavad mehaanikud kasutada kolme kätt.

Hoides piduriklotse oma asendis ja paigaldage piduriklotside kinnitusklambrid.

Kui kinnitusklambrid on paigaldatud, asetage alumine pidurivedru paari külgmise lõikuri (tammide) abil ümber.

Uue piduriklotside komplekti uuesti paigaldamise lõpuleviimiseks ühendage vedru üks külg piduriklotsiga. Kinnitage see küljele, mida on kõige lihtsam hankida vastasküljele.

Haarake külgmise lõikuri paari abil vedrust ja tõmmake selle ühendamise ajal sisse sekundaarkinga poole. See viib teie remondi kingade kokkupaneku etapi lõpule.

Kõigi piduriklotside jaoks on vaja mingisugust iseregulaatorit, mis tuleb piduriklotside vahetamisel lähtestada ja seejärel uuesti reguleerida ning seejärel pärast trumli uuesti paigaldamist häälestada.

8. samm

Piduritrumli uuesti paigaldamine või vahetamine: Enne piduritrumli uuesti paigaldamist tuleb see vahetada või uuesti töödelda, et tagada uue kinga ruudukujuline pind pidurdamisel kokkupuutel. Siin on näide ebaühtlasest kulumisest (huulest), mis mõjutab uute täiesti lamedate piduriklotside pidurdusvõimet.

Paigaldage uuesti töödeldud või uus piduritrummel. Trumli paigaldamine ja eemaldamine pöörlemise ajal. Seejärel nihutage kinga iseregulaatorit iga kord veidi väljapoole, kuni kuulete, et kinga õrnalt trumliga kokku puutub. Iseregulaatori peenhäälestamiseks võib see protsess olla vajalik mitu korda. Trumm peaks vabalt pöörlema, piduriklotsidega kergelt kokku puutudes.

Piduritrumli vahetamisel sobitage uus trumm vanaga, need peaksid olema identsed. Kõigi piduritrumlite maksimaalne läbimõõt on piir, mida saab ka uuesti töödelda. Mida rohkem metalli eemaldatakse, seda vähem tõhus on trummel kuumuse eemaldamisel. See liigne kuumus võib põhjustada pidurite tuhmumise ning muudab trumli kõveraks ja muutub ümmarguseks. See tingib auto pidurdamise ebaühtlaselt, mis on ohtlik.

Kinga pinna pühkimiseks kasutage puhast poerätikut ja piduri- või karburaatoripuhastit. Need pinnad on varem kaetud Cosmoline'iga, kuid mitte enam. Pind on ikkagi hea mustusest ja määrdest vabastada.

Kui trummel on paigaldatud, sisestage ristkeerme vältimiseks käsitsi trumli kandev kinnitusmutter. Mõni trummel libiseb lihtsalt teljele, ilma mutterita.

Pärast kinnitusmutri teljele keeramist keerake see vastavalt tootja spetsifikatsioonile pingutusmomendile tavaliselt vahemikus 170 kuni 240 jalga. Siinkohal peaks piduritrummel endiselt vabalt pöörlema, piduriklotsidega minimaalselt kokku puutudes. Kui piduritrummel ei pöörle, on kingad liiga tihedad ja trummel tuleb jalanõude sissepoole reguleerimiseks eemaldada. Ärge arvake, et jalanõud lihtsalt kuluvad. See on viga, sest pidur kuumeneb ja laieneb, mis muudab probleemi veelgi hullemaks, kuni ratas üldse enam ei veere.

2008 Dodge Avenger starteri asukoht

Pange laagri tolmukork tagasi, koputades seda haamri abil ettevaatlikult oma kohale. Need kaaned on valmistatud õhukesest plekist ja võivad kõvaks löömise korral kõverduda ja deformeeruda, sellisel juhul kaotavad nad trumli kinnipidamise võime ja need tuleb välja vahetada. Kui mõlemad pooled võistlesid, järgige juhendit kuidas ratast uuesti paigaldada ja eemaldage auto tungraudadest.

9. samm

Kontrollige pidurivedelikku: Tõstke auto kapott üles ja leidke pidurisilindri vedeliku paak. Puhastage piduri peasilindri ülaosa poerätikuga, seejärel vabastage kaas ja eemaldage kaas.

Kui vedeliku tase on madal, lisage suletud mahutist pidurivedelikku, kuni tase jõuab täitmisjooneni. Vedeliku tase võib olla madal või mitte.

Paigaldage tagasi ja pingutage mahuti kork.

10. samm

Tagumiste piduriklotside seadmine: Kui mõlemad rattad on komplekteeritud ja auto on jälle maas, on piduriklotsid valmis trumli külge kinnitama. Kasutage oma jalga ja hoidke piduripedaali all.

Aktiveerige seisupiduri hooba mitu korda. See toiming annab piduriklotsidele iseregulaatori abil automaatselt lõpliku reguleerimise. See aitab ka piduripedaali asendit (suurenenud jäikus).

Iga piduriklotside asendamine on erinev ja mõned rakendused vajavad vedrude eemaldamise tööriista. Trummelpidurid on niiskuse (vee) suhtes vastuvõtlikumad, mis võib pidurdusvõimet vähendada.

Piduriklotside vahetamisel kontrollige vedru riistvara (tagastus ja kinnitus) ja vahetage, kui see on kahjustatud või katki. Suurematel sõidukitel on vedru riistvara asendamine vajalik iga kord, kui pidurid vahetatakse. Mõni pidurisüsteem tuleb pärast monteerimist reguleerida. Need süsteemid pakuvad tavaliselt reguleerimisava, mida kasutatakse reguleerimisratta käsitsi keeramiseks, et saada trumli jaoks sobiv jalats. See on hea mõte õhuta pidurisüsteemi töö on lõpule viidud juhul, kui töö ajal on süsteemi sattunud õhku.

Vaata videoid!

Siin on mõned lisavideod, mis näitavad erinevaid tagumiste piduriklotside kujundusi, see on mõeldud suurematele autodele ja veoautodele

Siin on video Jaapani maasturitele

Kas teil on küsimusi?

Kui teil on küsimused piduriklotside kohta või piduritrumlid palun külastage meie foorumit. Kui vajate autoremondi nõuanded , Palun küsi meie mehaanikute kogukond, kes on hea meelega abiks. Meie teenus on alati 100% tasuta.

Loodetavasti meeldis teile see juhend ja videod. Loome täieliku komplekti autoremondi juhendid . Palun tellige meie 2CarPros YouTube kanalil ja kontrollige sageli uusi videoid, mis laaditakse üles peaaegu iga päev.