Kuidas katsetada kütusepumpa

Selgitus

Teie auto kütusepumpa kasutatakse gaasi tarnimiseks mootori kütusepihustitesse, kui see on bensiini- või diislikütus. Sõltuvalt kütusesüsteemi konstruktsioonist võib teil olla üks või mitu pumba stiili erinevates kohtades nii mehaanilistes kui ka elektrilistes mudelites. Otsesissepritsega kütusesüsteemid võivad olla nii diislikütus kui tavaline bensiin, mis koosneb kütusepaagi primaarpumbast ja mootorist paigaldatavast ning juhitavast teisese kõrgsurvepumbast. Regulaarsel rõhu all oleva kütuse sissepritsesüsteemil on kütusepaagis vaid üks põhipump. Kütusepumba test näitab pumba jõudlust.

Mis läheb valesti?

Auto vananedes võivad kütusepumba siseosad kuluda, põhjustades rõhukadu kütuse sissepritserööpale ja pihustitele, mille tulemuseks on raske algus , kõhklused ja madal mootori võimsus ja kui pumba sisemine osa täielikult ebaõnnestub, mootor ei käivitu.

2001 chevy malibu laskekäsk

Kütusepump

Üks või kaks kütusepumpa sõltuvalt konstruktsioonist
Põhi- või põhipump asub kütusepaagis
Võib põhjustada vähese võimsuse, kõhklusi ja starditingimusi
Seda juhib elektrirelee või mootori pöörded
Vajab välist mõõteriista pumba jõudluse kontrollimiseks
On asendamiseks kahe kuni kolme tunni töö (enamasti)
Mootorile on paigaldatud sekundaar- või kõrgsurvepump

Mis maksab?

Enamikul inimestel pole kütusepumba testikomplekti, kuid ärge kartke, et autoosade kauplused laenavad teile seda enamikul juhtudel tasuta. Kui kahtlustate, et kütusepump on teie autos nõrgenemas, ja viite auto testi sooritamiseks poodi, võite maksta USA-s vahemikus 90,00–150,00 USD.

Alustame

Alustage sõidukiga pargis tasasel pinnal hädapiduri seadistusega, mootor välja lülitatud (suitsetamine keelatud või leek keelatud). See katse on mõeldud ainult paagisiseste kütusepumpade jaoks.

Surveport: Mõnes autos on mõõdiku kinnitamiseks mootori kütusepaagil mugav kork (eemaldage kork), teiste mudelite jaoks on vaja testikomplekti adapterit, mille saab kinnitada kütusefiltri või kütuse rõhu etteande toru külge suundus mootori kütuserööpale.
Eemaldage komplektist kütuse rõhumõõtur. Enamikul gabariitidel on kiire ühenduslüliti, mis võimaldab mitmel erineval adapteril erinevatele tootjatele. Komplektil peaksid olema need sildid, kuid kui mitte, otsige vooliku pistikut või liitmikku, mis teie autole sobib.
Rõhumõõturi kinnitamisel (mootor välja lülitatud) võib olla väike kogus kütust, nii et ärge muretsege, laske poerätik valmis olla.
Mootorit käivitamata keerake süütevõti sisselülitatud asendisse, mõõtur peaks hüppama 45–58 psi (DPI) otsepordisüsteemide vahel, gaasikere sisseprits (TBI) peaks enamikul juhtudel olema vahemikus 13–17 psi, kuna süsteemi algarvud. Kui rõhku ei esine, kontrollige valede negatiivide vältimiseks voolikut või adapteri ühendust, kontrollige süütelüliti uuesti kontrollimiseks. Ikka pole survet? kahtlustage valet kütusepumpa, kütusepumba relee või kaitset.
Käivitage nüüd mootor, et saaksime pumba jõudlust testida. Mootori töötamise ajal peaks kütuserõhk langema umbes 5 psi, staatilisest põhirõhust (DPI), seejärel klõpsata gaasi, kütusesüsteemi rõhk peaks tõusma umbes 5 psi. see tähendab, et kütusepump ja rõhuregulaator töötavad õigesti. Kui süsteemi kütuserõhk ei reageeri, kontrollige regulaatori vaakumi etteandetoru ja kui see on korras, on kütuse rõhuregulaator rike (kui see on olemas).
Viimane kontroll on koormustest. Selle testiga tehakse kindlaks, kuidas pump töötab koormuse korral. Seda on võimalik saavutada kahel viisil: kõigepealt saate mootori koormata, käigukasti tagurdades (automaatne) ja hoidke pidurit kinni, andes mootorile kergelt gaasi. See koormab mootorit, kuid ei lase autol mootorit ja kütusepumpa tõhusalt laadida. Teine võimalus on sulgeda kapuuts esimese turvasulguri külge ja juhtida autot (mitte kiirteel), kui gabariit jääb väljapoole, olles juhile nähtav. Voolik suunatakse kapoti küljelt, kasutades mõõdiku kinnitamiseks maalriteipi. Rõhk peaks kogu katse vältel pidevalt püsima. Kui kütuserõhk on koormuse all või tühikäigul madal kütusefilter (kui on olemas) võib olla ummistunud või kütusepump on ebaõnnestunud ja vajab asendamist.
Eemaldage kütuse manomeeter ja paigaldage tolmukork tagasi või eemaldage kütusetoru adapter, et puhastada liigne kütus.