Kuidas termostaadid töötavad
Autode jahutussüsteemi termostaadi töö lihtsat juhendit käsitleb see teave enamiku sõidukite kohta.
Mootori jahutussüsteemi termostaat on ette nähtud jahutusvedeliku voolu peatamiseks jahutussüsteemis, kui mootor on külm, seda tehakse selleks, et aidata mootoril soojeneda optimaalse töötemperatuurini, mis parandab efektiivsust ja heitgaaside kogust. Kui mootor soojeneb temperatuurini 195 ° F või 96 ° C, avaneb see, võimaldades radiaatoril jahutusvedelikust soojust eemaldada, et see saaks mootorisse tagasi ringelda. Need seadmed asuvad kas radiaatori ülemise või alumise voolikuühenduse juures.
Mootori termostaat koos korpusega eemaldatud
Termostaadi paigalhoidmiseks kasutatakse korpust, mis võimaldab radiaatorivooliku ühendamist ja süsteemi ringlust.
Termostaadi korpus - voolik on lahti ühendatud
Termostaat on tavaline hooldusvahend, mis rikete korral kas suletakse kinni, pannes mootori kiiresti üle kuumenema, või jääb kinni, põhjustades mootori aeglase soojenemise, mis käivitab mootori kontrolltule.
Termostaat eemaldatud
Termostaadi ülaosas on õhuventilaator, mis võimaldab õhu täitumisel süsteemist välja pääseda. Kolb on tegelik klapp, mis avab ja võimaldab jahutusvedeliku voolamist.
Õhu väljavool - kolb
Tihendit kasutatakse termostaadi korpuse tihendamiseks mootoriploki või sisselaskekollektori külge.
Termostaadi tihend
Lihtne testimine
Valmistage keeva veega pann piisavalt termostaadi täielikuks katmiseks, laske termostaat ettevaatlikult sisse, jälgige kolbi. See peaks hakkama liikuma ja täielikult avanema 45 sekundi jooksul, kui kolb ei liiguta termostaati, on ebaõnnestunud termostaadi kolb on lahti eemaldamise ajal ka ebaõnnestunud.
Kasulik teave
Termostaat hoiab kogu mootori töötamise ajal mootori temperatuuri, kui see avaneb ja sulgub. Pärast eemaldamist kontrollige termostaadi põhikorpuse seisukorda, otsige pragusid või purunenud tükke ja suletavat ventiili. Vältige mootori töötamist ilma termostaadita, see seade toimib ka süsteemi vooluregulaatorina, kui jahutusvedelikul lastakse süsteemis liiga kiiresti liikuda, radiaatoris väheneb soojusvahetuse kiirus ja mootor kuumeneb üle. Termostaat koosneb peakorpusest, tagasivooluga kolviklapist. Temperatuuritundlik vaha täidab kolbi, mis toimib sensori- ja aktiveerimisseadmena.
2000 Lincolni mandrivöö skeem