Kiirendades tagant otsa ulguv heli suureneb

WUDAAL

• LIIKME
• 1999 JEEP GRAND CHEROKEE
• 178 000 TUHAT

Kuu aega tagasi oli mul tagatelg katki ja see asendati kasutatud vastu. Pärast seda saan kiirendades tagant otsa väga tüütu ulgumüra. Pärast 65mph see kaob, kiirendamata ei kostu ulgumist. Kas teil on sama probleem? Jah Ei Laupäev, 2. juuni 2012 kell 23:16

11 vastust

KARADIODOK

• ASJATUNDJA

Tundub, et kasutatud teljel olnud teljelaager on väljas. See tuleb probleemi lahendamiseks välja vahetada ja selle tegemiseks peate vajutama. Siin on juhend, mis näitab teile, mida teha pärast telje väljalülitamist.

https://www.spyder-rentals.com/articles/bearing-press-how-to-use

Samuti võib diferentsiaalis olla mürarikas laager. Müra muutub koos koormusega, mis tähendab rannikul liikumist ja sõitmist vs kiirenemist.

Teine võimalus on probleem heitgaasisüsteemiga. Saba toru lükati tõenäoliselt ümber, kui kogu teljekomplekt vahetati välja ja toru võis hõõruda või riidepuu võis kontakti luua. Mõlemad neist kannavad selle müra kehasse. Heitgaaside riidepuud on alati kaks tükki metalli, mis on eraldatud kõva kummitükiga. Kui kaks metallist klambrit kokku puutuvad, saate kohutavat müra. Ka see võib kiirendamisel muutuda, kuna mootorid kiiguvad suurenenud pöördemomendist ja see põhjustab heitgaasisüsteemi asendit.

Diagnoosi keerukaks muutmiseks ei ole jõuülekandel koormust, kui käitate seda tõstukiga käiguga, nii et see ei pruugi müra tekitada. Tööriista, mis sellisel juhul aitab, nimetatakse šassiikõrvaks. Võimalik, et saate laenata või rentida neid laenutavatest autovaruosade kauplustest. See on komplekt kuuest mikrofonist, jaotuskarbist ja kõrvaklappidest. Klammerdate mikrofonid punktide kahtlustamiseks, seejärel sõidate kõrvaklappidega kuulates ringi. Mikrofonid saab müraallikas ümber nulli viia. Pidage meeles, et paljud mehaanikud pole seda tööriista kunagi näinud ega isegi kuulnud. Vedrustus- ja joondusmehaanika kasutab seda kõristite, kriuksude ja muude helide leidmiseks. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +1 Pühapäev, 3. juuni 2012, kell 00:23 WUDAAL

• LIIKME

Suur aitäh teie aja eest, käisin mehaaniku juures, ta kontrollis autot ja leidis, et probleem on käiguga. Ta ütles, et käik on laki kaotanud ja tuleb välja vahetada. Esialgu pani ta seepi, rasva ja 140 õli. Leidsime ka kasutatud def ', kuid vähemalt minu jaoks on see minu jaoks natuke kallis. Kas on mingit muud võimalust seda parandada? Ma tahan öelda, kas me saame midagi teha hammasrataste hammastega (poleerimise asi)? Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +1 Kolmapäev, 6. juuni 2012, kell 21.00 KARADIODOK

• ASJATUNDJA

Ta viitab kontakti mustrile. Hambad kannavad nende vahel sobivat mustrit. Kui midagi juhtub, et käiku veidi liigutada või kui kontaktmustrit pole kunagi ideaalselt reguleeritud, teevad hambad võrgutades kerget häält. Hammasrataste pöörlemisel libisevad hambad üksteise kokkupuutepunktides ja see toob kaasa kuuldava müra.

Kaks tõeliselt suurt kandelaagrit võivad ka lärmakaks muutuda. Enamik müra tekib kiirendusel. See on siis, kui hammasrataste koormus raskendab hammaste üksteise üle libisemist ja just siis on kandelaagritele kõige suurem surve. Mõnel juhul süveneb müra rannikul liikumise ajal. See on siis, kui rehvid tõmbavad mootorit vastupidi, ja iga hammasratta hamba teised küljed puutuvad kokku.

Mõlemal juhul kasutatakse hamba kokkupuuteala jälgimiseks spetsiaalset kollast tinti. Seda rakendatakse ühe hammasratta mõne hamba külgedele, seejärel pööratakse veovõlli, püüdes ratastel tagasi hoida. Tint hõõrdub kohast, kus teise hammasratta hambad kokku puutuvad. Kontaktmustri reguleerimiseks saab suurt rõngasratast reguleerida vasakule või paremale või hammasratta hammasrataste abil ette ja taha. Hammasratta vahetamine on üsna kaasatud töö, kuid tavaliselt, kui see reguleerimine pole õige, on kas midagi lagunemas või pole see varem õigesti seadistatud. See ei muutu ainult iseenesest, ilma et oleks mingit muud põhiprobleemi.

Kui kontaktmuster näeb hea välja, on hammasratta müra võimalikud muud põhjused. Kõige loogilisem on see, et ülekandemääre oli saastunud veega, mis tekkis sõites läbi sügava vee. Normaalsetes tingimustes ei pea käigukasti määret perioodiliselt vahetama, kuna pole pesuaineid ega muid lisandeid, mis kuluksid nagu mootoriõlis.

Tõenäoliselt on diferentsiaalse rikke kõige levinum põhjus takerdumine, seejärel selle kuritarvitamine, püüdes lahti saada. Kui ainult üks ratas pöörab väikest telge ja ämblikülekanded pöörlevad tõeliselt kiiresti. Tavaliselt pöörlevad nad ainult väga vähe, kui lähed ümber nurga ja üks ratas pöörleb kiiremini kui teine. Need neli väikest käiku ei sõida laagritel, lihtsalt käigukasti määrdeaine, sest nad ei pöördu eriti palju. Kui üks ratas keerleb kinni jäädes, võivad need käigud üle kuumeneda ja hävitada määrdeaine määrimisomadused. See on midagi, mida te ei soovi lõhna tunda! Pidin ühe korra töötama kaaslase kõrval, kes pidi ülekuumenenud diferentsiaali uuesti üles ehitama. See lõhn on 100 korda hullem kui rämps ja see puhastab kogu poe! Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +3 Kolmapäev, 6. juuni 2012, kell 21.46 WUDAAL

• LIIKME

Noh, see müra on tõesti tüütu ja ma tahan jõuda järeldusele, kas see heli pärineb def'ist või laagritest. Vaatlemisel leidsin, et tunnete heli rohkem, kui olete kõrvalistmel, samal ajal kui juhiistmel on seda vähem. Kui ma kiirendan, suureneb heli, kuid kaob kohe, kui ma mõla lahti lasen, ei kõla ka rannikul.
Veel üks asi, mida ma tahan teie tähelepanu juhtida, kuna ma ütlesin teile, et sõiduk oli täiuslik, kuni see purustas RR-külje (tagumise reisijapoolse) telje, parandas mu mehaanik selle ja kui ma koju tõin, oli kerge müra, siis Reisisin kaugemasse linna (750m kaugusele), märkasin, et müra suureneb ja pärast umbes 200M sõitu oli see häirimiseks piisav koormus. Pärast tagasipöördumist kontrollisin kohaliku mehaaniku käest ja ta ütles, et poleerimine on läinud. Ta soovitas vahetada õli ja lisada veidi seepi, defiõli oli tõesti õhuke nagu bensiin.
Ma kahtlen, see võib olla laagrite heli. Aga ma ei tea, kuidas ma saan veenduda, et see on def või laagrid? Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +1 Neljapäev, 7. juuni 2012, kell 23.05 KARADIODOK

• ASJATUNDJA

Alustaksin vist eelmise remondi kontrollimisega. Kas ma saan õigesti aru, et vahetati välja ainult üks telg? Kui jah, siis kas see oli kasutatud, millel oli juba laager? See võib olla ainult vale see telje laager. Mõelge minu ettepanekule šassiikõrva kohta. Pange üks mikrofon korpuse välimisest otsast ratta lähedale ja kuulake seda laagrit. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +1 reede, 8. juuni 2012, kell 9.06 WUDAAL

• LIIKME

Jah sul on õigus. See oli vana, millele oli juba paigaldatud laager. Samuti eemaldatakse minu autolt enne selle ostmist eesmine veovõll, olen sellega peaaegu aasta sõitnud ilma esiveovõllita. Šassiikõrv pole siin saadaval, nii et ma ei saa seda selle tööriistaga kontrollida, kas oskate midagi soovitada. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Reede, 8. juuni 2012, kell 22.53 KARADIODOK

• ASJATUNDJA

Otsige seda Amazonist. Com. Järgisin seda soovitust paar nädalat tagasi ja leidsin, et see moodustab kolmandiku ulatuses selle eest, mida nad tööriistaveokites nende eest küsivad. Kuue juhtmega mikrofoniga versiooni puhul oli see umbes 70 dollarit. Seal on uuem versioon, millel on kaks juhtmega mikrofoni ja neli juhtmeta mikrofoni. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +3 Reede, 8. juuni 2012, kell 22.58 WUDAAL

• LIIKME

Noh, kinnitasin, et heli tuleb tagumisest diferentsiaalist, mitte laagritest, see on keskosast. Kas see on remonditav? Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei +3 Kolmapäev, 20. juuni 2012, kell 19.05 KARADIODOK

• ASJATUNDJA

Ma pole nii paljude diferentsiaalide kallal töötanud, kuid olen aru saanud, et kui see oli korraga vaikne ja müra arenes järk-järgult, on see käigumüra või mürarikkad laagrid, kuid mitte probleem esialgse seadistamise ja reguleerimisega. Spetsiaalse tindiga hambakontakti mustri kontrollimisel saate teada, kas kokkupuutepiirkond on õige. Kui see on müra põhjus, on ulg tavaliselt konstantne ja ühtlane ning muutub koormusega. Laagrimüra on tavaliselt rohkem pulseeriva ulgumisega, mis muutub valjemaks ühe ratta pöörde kohta.

Kui hammasratta laagrid on halvad (hammasrattad on veovõlli külge kinnitatud), on sageli tagumise kardaani taga lekkiv käigukastiõli. Mõnikord saate seda ka natuke üles ja alla liigutada.

Käikude vahetamine on päris seotud. See võib nõuda korpuse laoturi tööriista ja vahekomplekti kasutamist. Kontaktmustrit tuleb kontrollida, siis võetakse kõik lahti, et proovida erineva paksusega aluseid, siis pannakse see kõik uuesti kokku, ... Mitu korda, kuni see on õige. Kuna mõnikord on müra põhjust raske diagnoosida, vahetavad mõned mehaanikud hammasrattaid ja kõiki laagreid automaatselt välja. See saab olema väga töömahukas ja kulukas, nii et palju tavalisem on lihtsalt kasutatud teljekomplekti hankimine päästeaiast. Diferentsiaalmüra ei ole tavaline probleem, nii et teie võimalused halbat päästehoovist saada on väikesed. Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Kolmapäev, 20. juuni 2012, kell 19:26 JESSICASIPE

• LIIKME
• 2007 JEEP GRAND CHEROKEE
• 6 CYL
• 4WD
• AUTOMAATNE
• 43 000 TUHAT

Mis põhjustab džiibi grand cherokee tagumisest otsast tugevat ulguvat müra? Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei Esmaspäev, 13. märts 2017 kell 14:39 (ühendatud) SANGMOUA

• LIIKME
• 2001 JEEP GRAND CHEROKEE
• V8
• AWD
• AUTOMAATNE
• 140 000 TUHAT

Ujuv heli gaasi vajutamisel ja helid ka gaasi väljalülitamisel. Kindel nagu sõidaks suure veoautoga, seda kuuleb valjusti. Kontrollige, et mootori tuled ei põleks.

Praegu: külmumis- / lumeolud
: lihtsalt fikseeritud kütteseadmetega uksed
: roolivõimendi lekked Kas see vastus oli kasulik? Jah Ei -1 Esmaspäev, 13. märts 2017 kell 14:40 (ühendatud)

Palun Logi sisse või Registreeri vastuse postitamiseks.

Seotud müra ulgumise sisu

1999 Jeep Grand Cherokee vibratsioon ja vingumine / sumin ...

Minu džiibil on tekkinud vinguv / sumisev müra, mis tekib ainult kiirenduse ajal. Heli sõltub sõiduki kiirusest (heli tõus ... Küsis jesse6101 & middot

30 VASTUST 18 PILTILE 1999 JEEP GRAND CHEROKEE

Asd müristavat müra

Tere ja aitäh abi eest. Ostsin selle auto onult. Auto oli käima läinud väga hästi, paar korda läksin välja ja ... Küsis volnerman

& middot 3 VASTUSED 1999 JEEP GRAND CHEROKEE

Altpoolt müra jahvatamine

Mul on 1999 Jeep Grand Chrokee, millel on automaatne rida 6 läbi aegade 4wd ja 167 000 miili (mootor vahetatud 4000 miili tagasi), olen märganud ... Küsis kuduja81

& middot 3 VASTUSED 1999 JEEP GRAND CHEROKEE

Koputav heli

Minu 99 Jeep Grand Cherokee teeb koputavat häält, kuid saavutab siiski kiirust nagu peaks ja mootori kontrolltuli ei ole süttinud ... Küsis boobie88 & middot 1 VASTUS 1999 JEEP GRAND CHEROKEE

Müra tiksumine

Aeglustades on sellest kõva müra, mis kõlab nagu džiibi tagaosa. Kui kiirendan, näib see lõppevat. Ajal ... Küsis BrandonY25 & middot 13 VASTUST 3 PILTI 2005 JEEP GRAND CHEROKEE VAATA LISAKS

Esitage küsimus autole. See on tasuta!

---

Mootoriõli vahetus ja filtri asendamine

---

Automaatkäigukasti asendamine

---

---